生鲜电商之毒，食行生鲜模式虽好、恐也难明

最首要的题目即冷链物流的成立，但如前文所说，生鲜电商自建冷链物流不是明智之选，尤其对付中小企业来说。局限尚小的环境下，冷链物流漫长的本钱接纳期将拖累自身成长。典范的例子如美国的生鲜电商平台WebVan，其市值曾高达76亿美元，但为了打造冷链物流而猖獗烧钱，仅是成立的第一个客栈就耗费了一亿美元。在云云猖獗烧钱模式下，最终烧掉12亿美元后公布休业。

天猫生鲜总司理何春也曾暗示：“作为生鲜电商平台去投入建树重资产的物流仓储，是舍本逐末的举动。对比之下，生鲜电商更应该将资源投入到上游农产物尺度化、售后处事尺度化等焦点中，将物流交给第三方社会化冷链企业来认真。”

说得不无原理，但第三方物流同样存在高本钱的题目，有业内人士暗示，纵然回收第三方冷链宅配，物流本钱也要占有客单价的30%阁下。云云看来，尚有一条阶梯，那就是相助共建，同一配送。一来可以分摊本钱，二来可以进步冷链车辆操作率，低落运输本钱。

同样的原理，智能冷柜在最后一公里配送来说有上风，也能镌汰人工本钱，智能冷柜将来也许会获得推广。但冷柜本钱不小，由企业独自投放智能冷柜也不是最佳的步伐，还存在周转率低的题目。配合投放可能投放后同时提供出租处事，进步周转率，这或者也会成为一种趋势。

对付价值高的题目，一方面受消费大或投入大的影响，另一方面也受采购的影响。以是，大大都生鲜电商都加大了在供给链的优化，通过源头直采的方法采购更优质更优惠的产物。所差异的是，盒马鲜生等新物种会成立数据库，通过对用户举办画像，抉择采购商品的品类和数目，可以更快速地配送，可是供过于求则会导致更大的消费。食行生鲜则按照用户预订来采购，C2B2F模式固然回响迟钝，可是可把库存降得更低，并且配送更准时，还能晋升用户粘性。以是这种模式也有也许会被盒马鲜生等新零售回收兼容。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网

（编辑：湖南网）

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