Uber无人车致死事情观测：紧张刹车成果被封锁

导语：Ube无人驾驶软件中的一些严峻错误导致了本年3月产生在亚利桑那州的行人被撞身亡事情。譬喻，Ube封锁了车辆上的紧张刹车成果以低落驾驶举动的突兀性。而外媒的最新报道显现出Ube的软件为何会在其时存在那么多裂痕。

Uber无人驾驶软件中的一些严峻错误导致了本年3月产生在亚利桑那州的行人被撞身亡事情。譬喻，Uber封锁了车辆上的紧张刹车成果以低落驾驶举动的突兀性。而外媒的最新报道显现出Uber的软件为何会在其时存在那么多裂痕。

2018年头，认真开拓无人驾驶汽车的Uber先辈技能奇迹群（ATG）正在齐集精神做筹备，但愿为方才上任的CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）演示这项技能。外媒透露，Uber在2017年11月发出了一份文件，要求自动驾驶汽车团队的工程师思量“搭客体验指标”。工程师被勉励将每次搭车进程中的“糟糕体验”次数镌汰到1次。

两天后，其它一份电子邮件公布Uber将“封锁汽车自主拟定紧张决定的手段，譬喻急刹车或急转弯。”

Uber的打点者坚称这是一种安详的法子。假如无人驾驶汽车在错误的时刻急刹车或急转弯，就有也许吓坏路上的其他汽车，使之感想狐疑。相反，他们打算依赖安详员在汽车即将失足时紧张参与。虽然，打消这些紧张应对成果也可以晋升乘坐体验指标。

“几个礼拜后，他们又规复了一些急转弯成果，但并没有规复急刹车成果。”外媒报道称。

本年3月产生撞死行人变乱时，急刹车成果如故处于封锁状态。按照美国国度运输安详委员会的陈诉，“在碰撞产生前1.3秒，无人驾驶体系已经判定必要紧张制动来减轻碰撞。”但“紧张制动无法启动”。更糟糕的是，“该体系并没有计划提示成果”，无法在即将产生碰撞时提示安详员。

外媒的报道让外界得以从必然水平上相识此事产生的缘故起因。Uber内部职员向记者诉苦称，该公司无人驾驶汽车部分内部的各个团队之间雷同不畅。

“一个团队并不知道其他团队在做什么。”一位工程师说。他还透露，一个团队无法知道其它一个团队打消了某项成果，无法知道该成果是否通过了跑道测试，也无法知道驾驶员是否定为汽车示意糟糕。

或者正因云云，才到导致Uber颠末调解后依赖安详员来参与紧张变乱，但却没有在紧张变乱即将产生时提示安详员。

因为Uber的无人驾驶团队漫衍在多个差异的处所，导致这类雷同题目进一步加剧。Uber有一个位于匹兹堡的硬件工程师团队，大都都是从卡内基梅隆大学的国度呆板人工程中心（NREC）挖来的。该公司尚有一个以软件为主的团队，事变所在位于Uber旧金山总部。

按照外媒的报道，“旧金山的事恋职员诉苦NREC的人太学究气，没有真实的产物开拓履历。”与此同时，“NREC团队则以为旧金山的工程师爱发怨言且不知恩义。”

自从本年3月的车祸产生后，Uber无人驾驶汽车汽车项目已经实质上遏制了。Uber彻底撤出亚利桑那，还在哪里裁撤了大都安详员和其他员工。该公司筹备在匹兹堡重启测试，，最初的范畴将很是有限。

Uber讲话人并未对外媒的报道作出回应。

“整个团队今朝在存眷怎样安详而有责任地从头以无人驾驶模式上路。”该讲话人写道，“我们对ATG把我们带入谁人阶段很有信念。我们的团队仍在致力于陈设要害的安详进级，但愿在这些进级陈设完成，并得到宾夕法尼亚交通部容许后，从头启动无人驾驶路测。”

（编辑：湖南网）

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