菜鸟物流不服路：险棋、数据之痛后，环球化也面对新挑衅？

今朝，京东、圆通等多家物流企业接连出台重磅法子，增强国际化收集建树，因此快递业雄师在逐渐地向环球化成长，虽然这批雄师傍边必定少不了菜鸟的身影。但菜鸟一起航行，仍会不绝碰着各类百般的气流，那么在这条全新的环球化航行蹊径上，菜鸟肯定也谋面对新的挑衅。

菜鸟环球化之路挑衅不绝

跟着海内快递业市场趋于饱和，菜鸟开始机关外洋，寻求新的增添点。

而此刻整个物流业在国际快递方面的营业量虽有增添，但在全行业的占比却不是很抱负。据国度邮政局统计表现，2017年我国国际/港澳台快递营业量完成8.3亿件，同比增添了33.8%，而行颐魅整体增速为28%。因为国际快递单价较高，固然营业量仅占全行业的2.1%，但收入占比到达了10%以上。

对此，菜鸟在环球化的机关上也是大举措几回。据新华网报道，菜鸟将在环球多地建树天下级的物流关节。除了已中标的香港项目，6月中旬菜鸟收集与阿联酋航空货运连系公布，将在迪拜机场建树一个辐射亚欧非三大陆的eHub（数字商业中枢），辅佐包裹在中东地域举办快速中转和分发。

那么，菜鸟在环球化成长之路上会碰着什么挑衅呢？

第一，菜鸟的策划模式与国际快递差异。中研普华研究员刘恒辉在接管《中国产经消息》记者采访时曾暗示，国际上快递大大都以自营加署理的模式为主。而菜鸟的策划模式首要是加盟的情势，那么菜鸟出海面对最大的挑衅就是策划模式的转变题目。

假如菜鸟在海外继承以加盟的情势成长，则与国际快递的首要运营模式差异，并且海外快递市场较量成熟，菜鸟出海在营业上也许很难有发作式的增添，因此存在的挑衅性较量大。但假如是自营的模式，菜鸟则要遭受网点、配送员等各方面的本钱压力。不管是哪种策划模式，菜鸟所碰着的挑衅都不小。

第二，运输的情形差异。菜鸟在海内有空运、车运等多种运输方法，而且运输旅程相对付海外来说较量短，因此，在输送时刻上也较量好把控，能较好为海内用户提供高效的物流处事。而菜鸟在国际快递营业上，大大都都回收空运。可是快递发往此外国度时，因为运输载体的限定、气候的影响以及差异国度的阵势环境，城市影响到物流时刻，也许难以担保快递送达时的品格。怎样办理这些题目，也是菜鸟成长物流环球化必必要面临的挑衅。

第三，共享物流数据的挑衅。菜鸟机关国际快递还处于低级阶段，拥有的国际数据较量少，还不能很好的施展其大数据智能说明的上风，因此这就必要物流数据共享。而在海内，菜鸟与顺丰曾为数据题目争斗，更况且菜鸟要与差异国度的快递数据共享，这个中的难度也是显而易见的。事实差异国度的法令礼貌差异，可共享数据范畴差异，而且也没有一个可以共享数据的平台，可想而知，菜鸟要想实现数据共享这一方针，也要面对不少挑衅。

总之，菜鸟能不能接住这些挑衅，就看它怎样采纳法子应对挑衅。从整个物流业的生长经验来看，环球化是必经之路，那菜鸟在这条路上能走多远呢？让我们拭目以待。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网

（编辑：湖南网）

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