“阿里系”股东减持圆通1200万余股 是看衰照旧套现

导语：此前有说明以为，带有“阿里色彩”的云锋新创减持圆通股份，代表阿里对圆通速递将来的成长不看好。但也有业内人士对本报记者暗示，云锋新创此举属正常投资举动，也是阿里均衡多元投资，打造物流生态圈的故意之举。

10月10日，圆通速递股份有限公司（以下简称“圆通速递”）宣布通告称，持股5%以上股东上海云锋新创股权投资中心（有限合资）（以下简称 “云锋新创”）已累计减持圆通速递股份1217万股，占公司股份总数的0.43%。

按打算，从2018年7月10日起，云锋新创要在6个月内减持圆通股份不高出5600万股，占公司总股本的1.98%。

《国际金融报》记者就上述相干题目采访圆通速递，但制止发稿前未收到回覆。此前有说明以为，带有“阿里色彩”的云锋新创减持圆通股份，代表阿里对圆通速递将来的成长不看好。但也有业内人士对本报记者暗示，云锋新创此举属正常投资举动，也是阿里均衡多元投资，打造物流生态圈的故意之举。

“阿里系”减持

据相识，云锋新创减持圆通速递股份早在打算之中。通告表现，云锋新创打算自2018年7月10日起6个月内，通过上海证券买卖营业所买卖营业体系以齐集竞价、大宗买卖营业等方法减持圆通速递股份不高出5600万股，即减持不高出圆通总股本的1.98%。

制止10月10日，该减持打算时刻过半，云锋新创以齐集竞价方法累计减持圆通速递股份1217万股，占公司股份总数的0.43%。

今朝，云锋新创持有圆通速递股份1692万股，占公司股份总数的5.98%；而减持之前，云锋新创持有圆通速递股份1.81亿股，占比6.41%。

作为“阿里系”的投资基金，云锋新创的减持举动曾被外界以为是阿里看衰圆通速递将来成长的示意。但中国物流学会特约研究员、知名物风行业专家杨达卿在接管《国际金融报》记者采访时则暗示，“今朝看，这是正常的投资举动，投资基金的本质都是逐利，投入目标就是为了赢利退出，而云锋新创的投资定位首要是中后期项目，有光鲜的短期赢利诉求”。

与此同时，杨达卿以为，阿里欲打造物流生态圈，必要维系生态的多元均衡，这抉择了阿里系在圆通和中通投资占股中要保持均势均衡的状态。

圆通速递在通告中暗示，此次减持打算系股东的正常减持举动，云锋新创不属于公司控股股东、现实节制人，不会导致公司节制权改观，不会对公司管理布局、一连性策划等发生重大影响。

谁来接盘？

据通告表现，此次减持打算系云锋新创按照自身资金必要自主抉择。在减持时代，云锋新创将按照市场环境等身分选择是否实验及怎样实验本次减持打算，减持股份的数目和价值存在不确定性。

10月10日，制止收盘，圆通速递A股股价为12.94元，按该价值计较，云锋新创减持的上限5600万股的代价将到达7.25亿元。

在资深物风行业说明师赵小敏看来，云云体量，散户无法包袱，“接盘方应该是其他投资机构，但详细是谁，今朝不得而知”。

杨达卿以为，今朝，海内资金仍处于求助态势，圆通在上市后处于体系进级阶段，尤其在空运上的运力投入紧跟顺丰厥后，这就必要恒久的计谋投资支持。“在这种环境下，因为散户接盘的手段有限，圆通必要拥有资源的资金机构来接盘。同时，也不解除云锋新创的退出就是在为其后者腾位”。

针对这一题目，《国际金融报》记者实行采访圆通速递方面，但制止发稿前未收到相干回覆。

2018年上半年，圆通速递实现业务收入120.66亿元，同比增添46.95%；归属于上市公司股东的净利润为8.02亿元，同比增添15.69%。但与此同时，其业务本钱也大幅上涨，到达104.85亿元，较之上年增添46.33%。圆通速递在财报中称，这首要系快递营业量增添以及归并新增圆通国际营业所致。

2018年上半年，圆通速递一连加大对转运中心、自动化装备以及运能建树等方面的投入，同时开辟了香港等国际航线。在业内人士看来，这对资金发生了极大需求，在云锋新创减持股份的环境下，谁来接盘注入新的资金，也就成为了各方存眷的核心。

国际化之路

从半年报中，可以看出圆通速递踏入国际化的宏愿与追求。现实上，在本年6月，圆通速递果真回应云锋新创减持股份一事时已经暗示，将来，圆通将不绝推进各项计谋机关落地实验，并深化国际化成长计谋，增强本钱管控。

据悉，2017年5月8日，圆通速递公布以10.4亿港元收购先达国际物流255.82亿股股份，约占其所有已刊行股份的61.87%。

本年4月4日，先达国际物流宣布通告称，自2018年4月10日上午9时起，先达国际物流改名为“圆通速递国际”，公司港股代号仍为“6123”稳固。

这对圆通速递而言是迈向国际化的重要一步。圆通速递其时暗示，通过收购，公司可得到先达国际外洋收集机关、干线运输手段和关务手段，有助于构建公司国际化成长的收集基本、奠基外洋竞争的先发上风。

然而，圆通速递国际在股票市场上却示意欠佳，自本年4月末至今，总体一向处于下跌趋势。据Wind数据，圆通速递国际4月30日股价报收5.65港元，而10月10日收盘价为2.31港元，下跌3.35%，和4月末对比累计跌幅近60%。

物风行业专西崽威对《国际金融报》记者暗示，股价的涨跌未必和公司的现实策划状况有直接相关，圆通速递国际股价走低，也许是有相干成本在做空圆通。独立财经评述员张晓峰则以为这是受港股大盘的影响，不该做太过解读。

杨达卿则说明以为，圆通在上半年开启了较多的计谋项目投资机关，包罗航空运力、跨境物流和数字物流等，这些投资很难立竿见影，在短期内难以取得高回报。圆通将面对一个体系性的挑衅，会影响短期内的利润空间，这或者会使股价形成必然的颠簸。

他同时暗示，今朝海内快递市场，尤其是“通达系”企业仍处于艰巨的计谋调解进级阶段，快递企业将更多地演变为综合物流处事商。在这种环境下，面临将来市场的竞争，通达系必要均衡好“高筑墙”和“广储粮”，既要为抢占将来竞争的高地而举办计谋陈设，也必要为面前的成长做好现金流储蓄。

（编辑：湖南网）

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