一个月退出8个国度，缺钱的ofo还能撑多久？

作者：龚进辉

对付资金链高度求助的ofo而言，僵持独立成长注定无比艰巨，想要实现红利1元的方针，在开源受阻的环境下，节约成为势在必行的无奈之举，ofo正在上演外洋大后退。

近一个月来，ofo被曝撤出或停息部门营业的国度和地域至少有8个，包罗印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、韩国，而这统统均产生在ofo首创人戴威亲身经受外洋营业后，ofo处境之忧伤可想而知。

连一把手都不能盘活ofo外洋营业，反而节节败退，换其他人操盘越发无计可施。尽量与外洋用户风俗差异、受内地政策限定等身分有关，但基础缘故起因在于ofo账上资金无法支撑一般运营，扩张更是无从谈起。

可以预见的是，韩国不会是ofo外洋大后退的终点，接下来这份名单也许还会加长。在国际化接连受阻后，ofo将重心转向海内大本营，但远景同样不容乐观。

一方面，凭证正常折旧速率计较，ofo之前投放的低本钱单车在经验日晒雨淋后，已呈现必然水平的老化，行使户体验大打折扣，急需加大运维力度或出产投放新的单车，以更好地满意用户一般骑行需求，而无论运维照旧出产均是笔不小的开支，压得ofo喘不外气来。

另一方面，名誉免押是共享单车行业的大趋势，也成为一大竞争利器，别离傍上蚂蚁金服、美团点评大腿的哈罗单车、摩拜大力大举奉行名誉免押政策，有助于拉新和订单量的增添。此前ofo也是名誉免押的拥趸，但碍于保原谅况的恶化，只能逆行业潮水，全面打消名誉免押，智慧的用户会用脚投票，倒向哈罗单车、摩拜。

明眼人都看得出，无论是外洋大后退照旧海内转趋守旧，制约ofo成长的要害身分是资金，没钱就没统统，要否则也不会调用用户押金。尽量其睁开各类法子来起劲自救，但时刻（竞争加剧）、款子（成本严冬）都不在戴威这边，生效甚微，无助于ofo走出当前逆境。

跟着ofo手握的筹码越来越少，其独立成长的心愿变得越来越不实际，卖身或成为其最终也是最好的下场，只不外售价、接盘侠、团队去留等重要事项仍有待敲定。因此，在ofo外洋大后退的近一个月，被曝出各类版本的卖身据说，尽量ofo官方均出头否定，但未能彻底撤销外界疑虑。

别看ofo拥有滴滴、蚂蚁金服两大重量级股东，但它们各怀心思且存在好处纠葛，未必会真心辅佐戴威度过难关。ofo本质上是孤军奋战，其一边后退一边辟谣只是最后的强硬，到底还能撑多久？预计戴威内心也没有谱。假若有朝一日卖身，我一点也不稀疏，由于在世比什么都重要，在世才有但愿。

创业维艰，ofo且行且珍惜。做个小观测：你以为ofo有但愿比及救命钱照旧以被收购收场？

（编辑：湖南网）

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