甲之蜜糖乙之砒霜，共享单车市场不缺接盘侠

2018年8月20日动静   7月30日，ofo西雅图总司理Lina feng在一封声明中公布，ofo将撤离西雅图。这间隔2017年8月ofo在西雅图上路，并以此为首站进军北美市场仅一年的时刻。

对付ofo持续撤离外洋市场的流动，官方回应是出于计谋思量，不得不紧缩外洋市场，不解除重返外洋市场的也许。业内则疯传ofo资金链熬炼，入不够出，已无法支持外洋运营，才不得已紧缩外洋市场。

两种声音，毕竟哪一种是实情，短时刻内生怕难有定论，但可以必定的是，ofo的退出是其自身的缘故起因，并不是共享单车市场疲软。

据美国西雅图时报报道，在ofo撤离西雅图后，克日有三家公司提出申请，但愿在西雅图运营共享单车，这三家包罗了两家网约车公司Uber和Lyft，详细的运营机构是各自的子公司JUMP和Motivate。第三家提出申请的公司是LimeBike，该公司在客岁着实已经投入了运营。

另外，西雅图交通局的官员透露，今朝西雅图正在拟定共享单车的禁锢束度，已经有约莫十家共享单车公司表达了在西雅图策划营业的乐趣。

最终，西雅图抉择一共应承四家公司策划共享单车，每家公司的投放量限定为5000辆。

与此同时，放眼整个共享单车市场，环球的接盘侠都在排着队。除了上述Uber和Lyft别离运营的子公司JUMP和Motivate；新加坡网约车巨头Grab和本土打车企业oBike相助，一头扎进新加坡共享单车市场；在海内，阿里系哈罗单车异军突起、滴滴推出自营品牌青桔单车、美团收购摩拜。

可见，纵然共享单车一向遭遇着红利逆境，被以为是企业和投资者的砒霜，但接盘侠们还在不绝地投入，想要在这一市场分一杯羹。

【 各方回响 】

• 一个月退出8个国度，缺钱的ofo还能撑多久？
• 动静称ofo打算退出韩国市场 部门员工已被“停职”
• 传ofo和滴滴会谈已经靠近尾声，ofo官方回应
• ofo外洋遭遇水土不平，共享单车的国际化之路能走多远?
• ofo退出马德里：工钱粉碎严峻
• 传ofo封锁在美大部门营业，将裁撤绝大大都员工
• ofo公布退出德国，外洋市场紧缩是肯定选择

（编辑：湖南网）

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