唉，共享单趁魅这三年

这其拭魅这是大部门中国创业公司的一个通例轨迹，只不外町町单车到来的早一些而已。但接下来的消息就让人有些瞠目结舌了：丁伟的怙恃由于涉嫌犯科集资，被警员带走，而丁伟由于是怙恃公司的股东，也被带走帮忙观测，并渡过了3个多月的看管所糊口。

工作的颠末很简朴，丁伟父亲策划的P2P公司呈现了兑付危急，没有手段完成退款，因此惹上了犯科集资的贫困，而其时町町单车的3000万元押金也一度让丁伟担忧被父亲调用。

亏得颠末一番操纵和观测后，丁伟洗清了犯科集资的怀疑，被开释回家，同时押金也退还给了大部门用户。丁伟在过后频频夸大三点：一、没有卷款跑路，町町也不是骗子；二、町町原有15万用户，此刻还剩1万用户的押金未退款，其间没有任何调用押金举动；三、町町之以是倒闭，是由于怙恃公司作为输血方资金链断链，此刻在走正常的休业措施。

对付未能退款的町町单车用户，已经退出公司的丁伟给出了一个非官方办理方案：但愿退不了押金的一万用户都能分到一辆町町单车，每辆车代价都在一千多块，绝对不会亏损。

悟空单车、小蓝单车、町町单车，三家共享单车明星倒下的故事，也大抵勾勒出这轮衰亡大潮的缘故起因：

第一，摩拜、ofo抢占了先发上风，已经作育了用户风俗，作为后入局者，仅仅依赖在产物上做些小窜改是远远不足的，必必要想到差别化运营。

第二，是否有那么大的市场需求。共享单车办理了“最后三公里出行”的刚需，但并不必然是每个都市都得当。好比山路遍布的重庆，好比冬天冰凉的东北，智能锁很有也许所有失效。创业公司没颠末深图远虑，就一窝蜂地扎堆进入，比及最后的一定是失败的下场。

第三，在这个必要恒久烧钱，十分依靠投资的行业，可否在竞争中存活下来，除了心思缜密，还取决于拥有什么样的背景，事实摩拜、ofo在最初就傍上了腾讯、阿里、滴滴这样不差钱的大款。

共享单车的造富假象：钱一下子就来了，一下子又没了

在美团公布收购摩拜的第二天，就有一篇鸡汤文章在伴侣圈传播——《你的同龄人，正在丢弃你》，主角就是摩拜首创人胡玮炜。按照文章的测算，胡玮炜依附出售摩拜，乐成套现15亿。

虽然，文章更多以揣摩为主，不只胡玮炜本人出头否定，就连《人民日报》也不由得出往返应一下，更有甚者诸如韩寒，更是怒怼这篇文章背后的念头。

《你的同龄人，正在丢弃你》的代价观很快就被反转，共享单车带来的造富假象也开始显示。

天津武清区王庆坨镇，这个以自行车为首要财富、一个再平凡不外的北方小镇，由于共享单车的崛起，在已往一年多的时刻里成为了外界存眷的核心。在共享单车最为火爆的2016年到2017年炎天，天天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往世界各地。各个工场的订单接得手软，不少工场敏捷扩大产能。

《上观消息》曾描写过一个工场在2017年春天的事变环境：10台呆板满负荷运转，100多名工人同时在岗，方才下线的轮辋当即被搬上期待多时的货车，一刻不延误地运往天津市区。为了定时完成订单，加班时刻延迟了一小时又一小时，计件人为进步了一次又一次，招工启事贴了一张又一张……而这家工场接到的仅仅是飞鸽、富士达外包出去的零活。　　

据《逐日经济消息》报道，在天津聚友自行车有限公司总司理菅顺启的印象里，已往1000辆车的出产订单就是大单了，但共享单车一脱手即是几万辆。为了确保摩拜订单的质量，菅顺启还特意给每个工人加了10%阁下的薪水。另外，其它一家工场美邦车业也在2017年上半年接了小蓝单车10万辆的订单，每辆赚几十块钱。

但这样的繁荣情况并没有一连多久，跟着共享单车行业竞争的加剧，以及各地限定投放的划定出台，再加上市场逐渐饱和，二三线共享单车纷纷倒闭，大公司也开始收紧订单，王庆坨的买卖急转直下。

2017年5月，上海凤凰宣布通告，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通（北京）打点咨询有限公司（ofo运营方）签署了协议。协议划定，在12个月内，凤凰自行车将向东峡大通或其关联公司，提供总量不少于500万辆的采购打算。通告称，若凭证公司2016年度运行环境，这将给凤凰自行车带来约4000万元的收益。

时隔一年，上海凤凰再发通告，两边自行车买卖营业量较500万的预期完成率不敷四成。再团结2017年年报看，凤凰自行车本年前4个月对ofo的供给量也许仅为8万辆。另外，上海凤凰第一季报表现，营收同比降落42.75%，净利润同比降落了51.39%。

从百度搜刮功效就可以看出，风口已往之后，王庆坨自行车厂商们的日子并欠好过。据《经济之声》报道，工场能转型的纷纷转型，剩余的就是关门破产。内地人画龙点睛困境：老板没钱挣，工人哪有活干！

钱来的快，失去的也快。现在的王庆坨已经接不到一年前那样的大单了，夺目标商家开始做起了“回购共享单车”的买卖，即用收废铁的价值把这些共享单车收返来，命运好能当成二手车低价卖出，命运欠好，就用略高于废铁的价值把它们卖出去，赚一点生计的钱。

在王庆坨的安定上，有媒体拍到了大批废弃的共享单车，估算或许稀有万辆，绝大大都是已经倒下的公司，好比酷骑、小拜，在荒芜的农田里，好像在诉说着昔日的光辉。

写在末了  

共享单车的旧事其实太多。在这涟漪三年里，我们看到了多个处所当局不绝出台新规，限制共享单车投放量以及对押金的禁锢，看到了共享单车大局限地进军外洋，又大局限地退出，更看到了路人甲乙丙丁们对共享单车猖獗甚职苄些脑洞大开的粉碎。

尽量此刻的参赛选手只剩下屈指可数的几家，但共享单车的战斗仍然没有竣事。没有了津贴，竞争固然剧烈，但也变的越发理性，这或者就是涟漪三年之后的安静。

互联网江湖，素来云云。

（编辑：湖南网）

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