ofo或将卖身滴滴，共享单车行业该何去何从？

最后再接头一个题目，在媒体圈，不少人以为戴威太幼年浮滑，这是导致ofo走到本日的基础缘故起因。我认为这只是“过后诸葛亮”的说法，假如ofo失败了，各人在潜意识内里会将责任归罪于戴威，但假如ofo乐成了，对戴威是否又会是其它一番评价？

起首，ofo最开始走的蹊径和摩拜并纷歧致，你可以说是戴威缺乏运营履历所致，事实ofo不像摩拜，有王晓峰这种顶尖人才做掌舵人。但另一方面，这或者也是ofo的独一选择，由于摩拜的产物固然更有科技含量，但因本钱较高，市场拓展肯定较慢，假如ofo也执行和摩拜一样的计策，生怕很难跑在摩拜前面，以是，戴威选择先市场后产物，大概是其时独一的选择，并且ofo面对的敌手可不可是摩拜，拼市场确实更快。 

其次，戴威同心用心想把ofo做大做强，不想和摩拜归并，也不肯意被其他人节制，这种做法不必然完全错误。戴威不想和摩拜归并，基础缘故起因在于其以为ofo有打倒摩拜的也许，客观上讲，ofo在某个时刻段确实比摩拜更强，这或者助长了戴威的自信。至于其不肯意被其他人节制，这也很正常，当初李彦宏和刘强东在面临与成本的争执时都不屈服，也正是这种立场才成绩了本日的百度和京东。贸易成长许多时辰是很难猜测的，大部门的评述不外是“过后诸葛亮”罢了。

虽然，我们并不可否定的是，戴威也确其实某些题目上犯了错误，导致其与投资方的相关敏捷恶化。总的来说，没有任何一个创颐魅者担保本身的概念和态度100%正确，也没有任何一个创颐魅者能担保永久反面投资者闹掰。

据部门媒体报道，ofo和滴滴的部门员工已经为收购做好了充实的筹备，但有靠近滴滴的知恋人士却称，收购的盼望也许不会像各人预料的那么快，莫非是滴滴还想压价不成？

（编辑：湖南网）

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