新能源二手车交易仍处冰点 车商称交易麻烦不赚钱

导语：“我不卖新能源，出格是电动车不赚钱”，这是记者在走访二手车市场时，二手车商们回覆最多的谜底。

对比逐年增添的新车斲丧市场，新能源车二手车却是一潭死水。“我不卖新能源，出格是电动车不赚钱”，这是记者在走访二手车市场时，二手车商们回覆最多的谜底。车商广泛不收也不卖新能源（首要是指电动车）二手车，少少数会出售特斯拉新能源汽车。对付有需求的用户，一样平常提议到相干线上平台选购。但记者在线上平台看到在售的新能源二手车数目极为有限，成交量也很少。

某二手车平台事恋职员也汇报记者，对付新能源汽车今朝暂无同一的订价、评估尺度，首要是二手车评估师按照车龄、车况和履素来判定。颠末一番走访和咨询，记者发明，新能源二手车市场坚苦重重。

起首，对付限牌都市来说，“一牌难求”已经成为市民购车的一浩劫题，而这也限定了新能源二手车的市场畅通。以北京为例，2015年至2017年，小客车指标年均总数为15万个，2018年将降为10万个。个中新能源指标从2015年的3万个体离增进至2016年、2017年的6万个，2018年新能源车指标仍为6万个。最新数据表现，在最近的一次摇号中平凡小客车申请小我私人共有高出280万个有用编码，小我私人指标中签率仅为0.05%，相等于1907人抢一个指标，再次破汗青记载；处于“轮候状态”的新能源车指标申请者已高出15万人。而早在客岁底新能源指标就已被提前“透支”，部门申请者需比及2019年才气拿到指标。

“哪有那么多指标啊”，一位二手车车商暗示，车牌题目也成为二手车首要题目。该人士暗示，因为车牌少，二手车车源并不多，而车商们没有指标的话，在收车和售车时还必要辗转非限牌都市过户，不只本钱不划算，受续航、充电题目的困扰这种做法也不实际。

其次，斲丧者广泛承认度低。一位行业资深人士汇报记者，今朝部门一、二线都市是购置新能源汽车的主力市场，但许多人是由于恒久无法得到牌照，才不得不选择购置新能源汽车。而对付二手车首要流入的三、四线都市，因为人们广泛的斲丧风俗仍齐集在燃油车方面，加之新能源汽车保值率低、新能源二手车价值高，行业无同一尺度、充电办法的不完美等身分，以及维护本钱、里程焦急等题目，使得斲丧者对付新能源二手车的承认度很低，销量也欠好。

但环境也在改进。“最近两年新能源汽车的保值率已经进步不少了”，一位北京的二手车车商汇报记者。一方面跟着新能源汽车保有量扩大，以及行使情形的改进，新能源汽车的接管度有所晋升。另一方面，固然新能源汽车技能在这两年有较大前进，出格是电动车在机能、质量和续航里程等方面有较大晋升。譬喻，记者在某二手车线上平台看到，一辆2016年津贴后售价约22.9万元的比亚迪E6-400豪华版纯电动，现在其二手车售价约为19.5万元，而第一代平等代价的新能源车，其二手车售价约在2-5万元之间。但总体上，与燃油车对比仍有较大差距。

但这样的二手车价值，在新车价值不绝下探的形势下，显然没有任何上风。上海二手车市场资深从业职员黄志诚暗示，二手车的价值完满是受市场经济所调控，在今朝斲丧者广泛接管度低的环境下，只有当新能源二手车随时刻延迟贬值到斲丧者可以接管的低价时，才会被购入。

焦点的题目是，今朝新能源二手车暂无同一的保值率换算公式和电池消费的折价尺度，评估尺度的缺失和畅通系统的不完美，这也导致车商不敢收，斲丧者不敢买，据一位资深业内人士透露，这一尺度的拟定异常伟大，今朝正拟定傍边。其它，基本办法的完美水平也在影响着新能源汽车二手车的畅通热情。

中国电动汽车充电基本办法促进同盟综合部主任张帆此前对记者暗示，我国的充电桩数目今朝已经不少，可是操作率很低，民众充电桩均匀操作服从不敷15%，真正的题目在于充电桩的机关不公道。面临斲丧者的各种记挂，车企们为了进一步打开市场也做了许多实行，最首要的方法是保值回购。

譬喻特斯拉曾在2015年推出过保值回购处事，理睬在车主贷款购车三年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在颠末前提考核后会以约50%的购入价值回购车主的Model　S。但在2016年特斯拉以“确保利率尽也许低，向用户提供有吸引力的租赁项目”为由，终止了这项处事。

同在2016年，北汽新能源斥资1.8亿元，推出了半价回购打算，并在客岁将津贴基金增进至10亿元，其2017年的销量达103199辆，同比增添98%，成为海内首家年产销高出十万辆的纯电动车企。

而同样有此规划的比亚迪及多家新能源汽车制造车企，虽有不少未经证实的保值回购的动静传出，但未见其正式启动该打算。上述业内资深人士暗示，这一打算是趋势，但今朝许多企业都还处在踌躇阶段。

另外，该人士还暗示，回购后的新能源二手车还可用于残值租赁，赚取佣金和处事费。跟着大量热钱涌入二手车和融资租赁规模，保值回购一方面可以得到流量并网络用户数据，从而晋升占据率，另一方面，今朝传统的一些新车4S店和二手车经销商纯真售车的利润很低，首要是依赖汽车金融、保险、养护等后市场处事方面的成长在红利。保值回购、残值租赁等这类新兴的模式必然会有不少“乐意吃螃蟹的人”乐意实行。

（编辑：湖南网）

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