押金给了ofo，ofo却把单车抵给阿里 小黄车毕竟归谁？

导语：2017年，是共享单车猖獗扩张，又是大面积溃败的一年。一方面，ofo和摩拜单车形成了双雄名堂；另一方面，悟空、町町、酷骑、3Vbike、小蓝、小鸣等企业，又纷纷呈现资金链断裂的题目。

2017年，是共享单车猖獗扩张，又是大面积溃败的一年。一方面，ofo和摩拜单车形成了双雄名堂；另一方面，悟空、町町、酷骑、3Vbike、小蓝、小鸣等企业，又纷纷呈现资金链断裂的题目。面临这样的名堂，尽量两家巨头多次出头否定，但ofo和摩拜单车是否会走上滴滴和优步中国的归并之路，是否调用了押金，是否呈现资金链题目，一向传言不绝。

本日（3月4日），逐日经济消息记者留意到，ofo系企业将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于融资，而融资局限达17.66亿元。

阿里伸出援手，ofo融资17.66亿

逐日经济消息记者在企业名誉信息公示体系中发明，ofo已通过动产抵押的方法，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，调换了阿里巴巴共计17.66亿元人民币的融资。

按照工商信息表现，ofo两笔动产抵押的买卖营业主体均为“上海奥佛合盛收集科技有限公司”，该公司法人代表为戴威，独一股东为“OFO（HK）Limited”。

图片来历：天眼查

第一笔抵押产生于2018年2月5日，上海奥佛合盛收集科技有限公司将位于北京、深圳、上海、广州四地的共计444.75万辆自行车被作为资产，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，债权数额为5元亿人民币。资料表现，上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔动产抵押产生于7天后的2月12日，上海奥佛合盛收集科技有限公司将未确定详细数目的共享自行车被抵押给浙江天猫技能有限公司（以下简称“浙江天猫”），债权数额为12.66亿元人民币。

以共享单车做抵押融资，ofo是被果真报道的第一例。中国人民银行征信中心官网文章先容称：“今朝，我国实体经济融资的抵押包管物70％以上为不动产，动产金融则如故处于成长的低级阶段。”。

毕马威投资咨询处事总监竺霞英向逐日经济消息记者先容，抵押的目标一样平常就是融资，没有一笔融资不必要相干抵押可能担保，而只要是有代价的资产都可以抵押。

而ofo为何选择动产抵押的方法举办融资？有媒体报道称，用自行车作抵押融资是无奈之举，缘故起因在于，ofo的首要股东之一滴滴拒绝具名，使得阿里和ofo的投资事件一向处于停留状态，阿里方面只能通过贷款方法驰援。逐日经济消息记者就该事项向ofo方面确认，其公关总监暗示“不予置评”。

中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇向逐日经济消息记者暗示，投资人但愿本身的投资获得更多的保障，回收动产抵押的方法至少从投资者角度来看比没有抵押要好，给投资者一些安详感。自行车简直也是动产，可是不能去质押，质押就没步伐骑了，车就要被封存了。

对付此种融资方法的风险，中国政法大学常识产权研究中心特约研究员李俊慧说明以为：

假如共享单车企业，以共享单车为基本，向用户收取押金，又以其为抵押物向其他机构获取资金，那么，可以领略为一辆共享单车之上不只也许附着了多个用户押金，也附着了响应的抵押包管任务，也许对用户的资金安详发生必然的风险。即假如共享单车企业调用了用户押金，又将单车抵押给第三人，那么，当用户申请退还押金时，也许呈现企业资金无法足额偿付用户押金的风险。

现金流吃紧，共享单车免费骑期间竣事

2015年9月，“90后”戴维的ofo微信公家号正式上线，在北大校园铺设了2000辆单车。2016年10月，ofo走出大学校园，开始在北京、上海试运营，后持续推向环球各多半会。

2017年头开始，共享单车敏捷扩展到世界各多半会的大街小巷。如昔时滴滴和快的的竞争一样，以ofo、摩拜单车为首的共享单车规模津贴“烧钱大战”发作，呈现充值津贴、骑车红包、月卡骑行等。低到月卡2元，季卡5元，ofo乃至推出了“1元包月”勾当，1元钱骑行30天等这种近乎于免费的优惠法子。

但现在，“吃免费午餐”的期间好像已经走向终结。逐日经济消息记者留意到，从本年2月尾开始，摩拜单车和ofo已经规复了原价。摩拜单车以后前每月2元调解为20元，ofo的包月卡的价值也为20元。共享单车企业延续打消了价值优惠，外界疑问，莫非摩拜、ofo不打价置魅战了？

极光大数据给逐日经济消息提供的最新数据表现，ofo 2017年12月MAU（月活泼用户数）为2693万人，摩拜单车为2378.2万人，占有了共享单车高出80%的市场份额。

共享单车的双寡头名堂成型，ofo和摩拜都选择了停息价置魅战，专注现金流。对比之前，此前的烧钱大战给共享单车行业带来的影响不问可知，从2017年下半年开始，共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。

记者留意到，ofo和摩拜的前几轮融资中不乏阿里巴巴和腾讯的身影，形成两大阵营。此前，共享单车的第三名哈罗单车也有阿里巴巴的参投，2017年12月4日，哈罗单车公布完成D1轮3.5亿美元的融资，由阿里巴巴旗下蚂蚁金服领投。

中国电子商务中心共享经济说明师陈礼腾在接管逐日经济消息记者采访时暗示，对付阿里巴巴而言，共享单车是移动付出的重要场景，共享单车行使频次高，能晋升用户黏性。加上老敌手腾讯投资了共享单车规模另一巨头摩拜，因此，阿里投资ofo在情理之中。对付共享单车而言，巨额资金可以缓解吃紧的现金流。

但除了融资自外，“借用”押金成为共享单车的济急步伐。但今朝，禁锢层面已经开始加紧限定。交通运输部副部长刘小明2月7日暗示，关于共享单车押金题目，今朝该部已经和人民银行、银监会等部分隔展了调研雷同，今朝内容根基成熟，不久将会凭证措施举办宣布。

陈礼腾以为，共享单车模式出格，不能依赖押金举办策划，而通过用户行使费显然不能实现有用收益；另一方面，流量未能很好举办变现，用户数据尚未能为平台带来足够的收益，只能依赖融资来维持运营。

其同时暗示，从今朝看来，共享单车平台仍旧未能走出依赖融资维持运营的状态，ofo等平台假如不能找到有用的收益方法，将来将面对更严厉的挑衅。

（编辑：湖南网）

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