自动驾驶「黑手党」十年：人才、资金、技能竞争剧烈

「2009 年时，拉里很是想在谷歌内部找到新的创新驱动力，其第一个项目即是自动驾驶汽车，」Thrun 说到。佩吉让他打造一个梦之队，而 Thrun 雇佣的第一波员工都是 DARPA 都市挑衅赛的校友们：Mike Montemerlo、Chris Urmson、Anthony Levandowski、Dirk Haehnel 和 Dmitri Dolgov。

并非汽车制造商们没有看到个中的潜力，只是底特律的时刻认知不足斗胆。「其时汽车行业的 CEO 们以为这种技能或者要比及 2030~2040 年才会成长起来，」在 DARPA 比赛时任职通用汽车公司研发与筹划部副总裁的 Larry Burns 说道。他此刻为 Waymo 做咨询，该公司是客岁从谷歌分拆出来的一家自动驾驶汽车公司。「通过不绝增进投入，」他谈到谷歌的连系首创人时说，「他们至少将这个行业往前推进了十年。」

据最新数据统计，Waymo 中至少有八名员工曾参加过 DARPA 挑衅赛，包罗 Mike Montemerlo 和 Dolgov，后者是该公司的工程副总裁。多亏了谷歌的股票期权，其他的 DARPA 校友们都得到了惊人的财产，并开办了本身的公司。

「这间市肆已经走出了许多个百万大亨，」卡耐基-梅隆大学呆板人学常任传授 William「Red」Whittaker 说，「在他们照旧门生时，买早餐从来不会高出 10 分美金（two nickels）。」

跟着行业的成熟，竞争已经渗入了 DARPA 原先的圈子。Waymo 在本年早些时辰告状 Uber，声称这家叫车处事巨头偷走了有关自动驾驶技能的贸易机要。固然没有被列为被告，但诉讼的中心人物是 Anthony Levandowski，他是 10 年前斯坦福团队的一位成员。

和很多其他人一样，他在早期插手了谷歌的自动驾驶汽车项目，然后分开并开办了自动驾驶货车初创公司 Ottomotto LLC，并很快接管了 Uber 抛来的橄榄枝。Levandowski 有望援引第五批改案所赋予他的权利来停止出庭作证；他的状师没有回覆记者的置评哀求。该审鉴定于本年 12 月 4 日举办。

人才竞争也非常剧烈，竞争敌手们纷纷抢掠雇员、资金和相助搭档。仅加州就有高出 40 家公司（包罗苹果、宝马和三星）已得到汽车部揭晓的自动驾驶车辆测试容许证。但最终，每小我私人的方针是同等的。

「我们城市碰着互相，并且示意得很友爱，纵然你是在竞争敌手那儿事变。」Jesse Levinson 说到，他是斯坦福大学团队的一名成员，在 2014 年与人连系创建了 Zoox Inc.，该初创公司的方针是制造全自动出租车。「我们都但愿这项技能可以或许真正惠及社会。」

2007 年的最后一次 DARPA 角逐的总预算约为 3000 万美元。Jefferies 团体本月宣布的一份陈诉表现，今朝自动驾驶汽车技能的市场局限为 1000 亿美元，该数字不包罗所涉汽车自己的代价。

炒作周期已处于白热化阶段：Lyft 方才筹集了 10 亿美元；通用汽车的巡航（Cruise）团队打算来岁将在曼哈顿测试一组自动驾驶电动 Chevy Bolts；Waymo 正在菲尼克斯举办对 Uber 的果真审讯；Elon Musk 称，特斯拉工场出产的全部汽车都必要行使全自动化的硬件，并刻意要揭示一趟不碰偏向盘的城际之旅。汽车制造商、供给商和初创公司将协力开拓自动驾驶技能平台的动静天天都在发酵。

对付那些浸淫该规模更久的 DARPA 移民社群成员来说，他们如故有许多事变要做。呆板进修（人工智能的一种）规模已经有了庞大的前进，计较机不消通过显式编程来执行指令，且传感器硬件的本钱正在降落。但自动驾驶背后的贸易模式尚不清晰。我们是否将只订阅汽车而不是拥有它们？搭客是按英里照旧定时刻付费？怎样证明自动化体系真的比人类驾驶员更安详？在三藩市的街道上实习出来的汽车，面临北京的路况也会有精采的示意吗？

通过行使多个传感器（摄像机、激光雷达和雷达）来实习呆板人汽车去仿照人类的眼睛和大脑，这必要大量的数据和时刻。「我们已经很是靠近了，」Waymo 公司的 Montemerlo 说，「尚有许多工作要做，但此刻与 10 年前对比已有很大差异。」

从一开始就在哪里事变的工程师们，此刻常常把感性的乐观主义与对现存挑衅的客观评估团结起来。Boss 的软件构建者 Salesky 阻挡任何以为自动驾驶汽车将在几年内变得习以为常的概念。Urmson 是该概念的代表人物，他以为自动驾驶汽车将在他儿子拿到驾照前获得遍及。他的儿子此刻 14 岁。

「这就像糊口中的全部其余工作一样，」Urmson 说，「要在大都环境下行得通，这是较量轻易到达的；但要是一向云云，并且还得面临各类百般的状况，那么这就很是坚苦了。」

2010 年，在 Boss 完成震撼民气三点转向的三年后，在谷歌任职的 Urmson 就已开始向记者先容自动驾驶驱动体系。「七年后，」他认可道，「我们仍在全力。」

（编辑：湖南网）

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