高精地图新变数

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从前间以BAT为首的大厂为了争夺流量进口，纷纷进军电子舆图规模，掀起了最早的巨头舆图大战。跟着自动驾驶和人工智能的成长，以AI智能为代表的高精度舆图，再次成为巨头争夺的核心。

克日，王兴由于在饭否上的一句吐槽“海内舆图缺乏湖泊和河道标志”的话，再次“出圈”。他的吐槽乐成引起了吃瓜群众对付美团舆图的存眷，并再次激发了人们对付巨头舆图大战的无穷意料。现实上，除了美团之外，华为、顺丰也都在该规模几回发力，这使得巨头间的舆图大战有进一步进级的趋势。

巨头舆图大战始于BAT

互联网大厂的舆图争夺战中，最早始于BAT。

2013年支持全景成果的百度舆图正式上线，百度随即对外公布永世免费向公家开放百度舆图。从其时来看，百度推出全景舆图的念头首要有两个：一是利便推进百度其时正在尽力举办的LBS营业；二是通过成长电子舆图，为其时还在孕育中的自动驾驶、人工智能营业作筹备。

彼时，百度旗下以百度外卖为代表的LBS营业急需高效导航的支持，而百度自研的百度舆图，对付百度晋升其外卖配送服从、低落外卖配送本钱具有异常重要的浸染，尤其是在百度外卖、美团外卖、饿了么三国杀的气象下，其浸染就更不言自明白。这也是百度将电子舆图进级为流量进口的开始。

在这一点上，阿里与其有异曲同工之妙。2014年阿里收购高德舆图，逐渐成立起了其在电子舆图规模的上风。依托电子舆图成立的上风，阿里开始在当地糊口、共享出行等浩瀚规模四路出击，从此阿里又通过收购饿了么、复生口碑、投资哈啰出行，逐渐建立起本身的当地出行、当地糊口国界。

在百度、阿里机关电子舆图规模的同时，腾讯也没有闲着。腾讯在推出搜搜舆图的基本之上，2014年收购了知名数字舆图处事商四维图新11.28%股份，并投资了导航测绘企业科菱航睿，也将本身的触角深入到出行、当地糊口等规模，从此腾讯先后投资美团、滴滴等新兴巨头，开始以微信为进口机关本身的当地糊口、共享出行生态。

BAT或自研或投资并购推出本身的舆图，最后殊途同归，当地糊口和出行规模成了巨头们舆图混战的初步。连年来，跟着AI技能和自动驾驶技能的成长，这场起因BAT等“领衔”的巨头大战，也由于参加者增多而变得愈加伟大。

大战再进级

跟着人工智能以及自动驾驶技能的成长，BAT在承继原有舆图技能的基本上，开始推出以高精度舆图为重要节点的伶俐出行办理方案，将舆图“装到了”车上。

譬喻，近几年百度为推进自动驾驶技能研发，更先后推出了车载体系Apollo、DuerOS等。借助这些上风，百度在车联网、自动驾驶规模不绝取得突出成就，如其上月中旬最新推出的试乘版自动驾驶出租车就是用了百度的舆图技能。

同样的原理，阿里推出了本身的车载体系AliOS，并将高德舆图搭载在AliOS体系上，使得高德舆图也因此成为阿里车联网的一个重要构成部门。腾讯也在迩来提出了本身的自动驾驶的技能方案和成长蹊径，并把高精舆图摆在重要职位，在舆图技能规模一连加码，一连晋升本身在相干规模的影响力。

因为三家在舆图方面的提前机关，使得BAT在汽车智能化、网联化的进程中，继承在车载舆图市场占据绝对上风。不外，眼下觊觎自动驾驶的远不止BAT这三家巨头，迩来海内的新兴巨头美团、物流企业顺丰、以及科技大厂华为等，也都纷纷插手到这场新数字舆图争夺战中。

据相识，早在本年10月8日，美团就通过旗下子公司低调拿到了导航电子舆图建造天资（即高精舆图导航天资）。在王兴吐槽其他舆图厂商的背后，美团舆图早已经呼之欲出了。恒久以来，美团在行使电子舆图上，却一向“受制于人”，这天然是同心用心想做“无界线美团”的王兴所不肯意看到的。通过推出本身的舆图，对美团完美其LBS贸易生态天然是大有裨益。

这个原理，同样合用于推出丰图科技的顺丰速递，无论是出于营业考量，照旧数据安详，顺丰都不会将高精度舆图的权力拱手让人。对付华为来说，推出本身的华为河图，对付华为进军车联网、智能汽车等同样大有裨益。

进口和数据争夺才是本质

巨头纷纷进军高精度舆图，首要与高精度舆图今朝的计谋职位不无相关。详细来说，在移动互联网期间，巨头押注电子舆图首要照旧垂青其作为流量进口的计谋代价；而在智能物联网期间，高精度舆图将成为一张链接实际与假造天下的大网，将人与物深度串联起来，会发生更大的计谋代价，这也是巨头抢先恐后进入这个赛道的缘故起因。

在互联网巨头进入电子舆图的早期，巨头们为了吸引外部公家流量，打出了免费试用的计策。不外，这个计策在吸引外部流量的同时，也让厥后期变现变得很是坚苦。跟着巨头挑起O2O大战以及后头的共享单车大战，贸易化手段不敷的电子舆图，逐渐成为巨头的O2O配送和共享出行导航的一枚“棋子”，沦为舆图巨头角力的流量进口。

早在2015年，百度便将携程、糯米团购、滴滴等一众“盟友”接入百度舆图，构成百度的O2O处事系统。为了防止，高德舆图也先后接入了饿了么、口碑以及种种网约车平台，加紧线下机关。对付其时的百度阿里来说，舆图首要是施展流量进口的浸染。

跟着O2O大战的谢幕以及共享出行名堂初定，舆图的进口代价不再那么明明。而在AI技能成长起来之后，以AI技能为焦点驱动的高精度舆图成了行业新的争夺核心。与之前差异，这一次巨头把争夺核心放在了数据之上。

“与（之前的）导航舆图整体三个月更新一次差异，高精度舆图将（保持）及时在线，以毫秒级的速率，辨认时候变革的路况信息，使车辆实时做出应对。”知名高精度舆图厂商四维图新CEO程鹏暗示。毫秒级的相应速率，意味着高精度舆图的整个回响进程，远远高出了人脑的回响速率。

同时，每一毫秒发生的数据城市当令反馈给终端，由此也使得终端，发生数以万亿级的海量数据，这些数据对巨头进一步强化其AI手段将施展重要浸染。其它，海量的数据会酿成巨头的无形资产，并由此从而衍生出绵绵不断的贸易代价。这对付对准车联网、自动驾驶的华为，以及想要做无人配送的顺丰、美团等巨头来说，其吸引力可想而知，它们参加个中也就不难领略了。

谁更有上风？

从今朝来看，高精度舆图规模参加的多方力气，已经涵盖了各个规模的气力玩家。那么，在诸多巨头之中，谁更有上风呢？

（编辑：湖南网）

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