迟来的支付牌照 金融会成为携程的第二曲线吗

并且互联网巨头跨界做金融不乏先例可循。领路者付出宝自不必说，腾讯的金融营业也已经成为了营收主力。2019年，腾讯金融科技营业的营收不只是各版块中增速最高的，局限也与游戏营业相差无几。整年金融科技及企业处事的收入增添39%至人民币1014亿元，游戏营业的收入为1147亿元。

除阿里、腾讯外，美团、滴滴等新晋巨头也都盯上了这块蛋糕。

只是固然做金融是互联网巨头的局面所趋，也有路径可以参考，但正如上文所说携程金融营业的盼望并不顺遂，背后的缘故起因着实既有行业共性也有携程自身的题目。

共性题目在于，无论是付出牌照缺乏照旧暴力催收，这些都是互联网巨头跨界做金融城市碰着的题目，在这两方面栽跟头的也不可是携程。

美团旗下的重庆美团小贷就曾在本年5月被焦作中级人民法院认定为「违法从事发放贷款营业」。在黑猫和聚投诉上，同样存在大量关于美团小贷的投诉，投诉的内容多是加害用户小我私人隐私、暴力催收。

也就是说，付出牌照的缺失以及关于暴力催收的投诉，着实只是携程金融的外貌题目。假如把携程二字换成美团功效也没什么纷歧样，可以和之前爆出的「大数据杀熟」归为一类。

着实携程金融营业的真正题目在于其自身，这有两个突出的示意。

起首就是携程依托旅游斲丧场景聚积的流量固然具有高单价的属性，但斲丧频次不高。

与携程对比，美团的单价固然低，但频次要跨越数倍，这使得美团可以蕴蓄下大量的数据，进而优化本身的风控体系、买卖营业模子，之后的贸易化除了收取手续费还可以用颠末数据喂养的体系为传统金融机构做赋能，做到一鱼多吃。而携程恰好不具备这方面的前提，收佣金如故是其金融营业收入的首要来历。

思量到前线已经有蚂蚁金服做模范，携程金融营业的路径和外观也应大抵云云。尽量携程和蚂蚁金服、美团都有流量和斲丧场景，但数据上存在的天赋劣势，让携程从出提倡就和蚂蚁金服差了半个美团。

其次，尽量梁建章曾拿出美国运通的例子证明携程做金融的可行性，但着实二者的环境是纷歧样的。

一方面，固然二者都是从旅游行业切向金融，美国运通以海外成熟的名誉卡系统为依托，携程也搭上了中国发家的移动互联网生态和移动付出的便车，但携程在时刻点上慢了半拍。

携程固然在2011年就进入了保险规模，但直到2017年才创立单独的金融部分，此时不只移动付出的名堂已定，新面目也越来越多，错失先发上风的携程如安在金融营业上追回失去的时刻本钱是摆在它眼前的一浩劫题。

另一方面在于，携程对付金融营业的定位并不清晰。

梁建章曾用美国运通做比拟，前线也有蚂蚁金服探路，但从携程在金融上的广撒网式机关来看，没有找到指引成长的计谋重点。

其它，携程金融营业今朝的模式壹贝偾做流量买卖，这在互金行业只能算是低级阶段，间隔高一级的技能驱动相差甚远。

由此可见，携程在拿下付出牌照后当然扫清了一大障碍，但能取得多大的成就照旧个未知数。

（编辑：湖南网）

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