车联网永久不乏追风者

跟着海内智能电动车行业的飞速成长，智能电动车的车载生态也开始逐渐完美。智能车载娱乐体系作为整个智能生态傍边的重要构成部门，日渐成为各大厂争相入局的核心规模。今朝海内企业中，除了阿里、腾讯、百度这些互联网巨头之外，以华为为代表的ICT厂商以及以造车新权势为代表的整车厂，都开始推出本身的车载娱乐体系。

相较于各路大厂巨头的喧哗热闹，以TMD为代表的新巨头们，则一向保持着沉默沉静，并没有对外放出太多的动静。不外，克日字节跳动与祥瑞旗下亿咖通的相助，冲破了TMD鲜少参加车联网市场的排场。

这个看似不起眼的相助，实则从侧面透暴露字节跳动对车联网市场的野心。连年来，字节跳动不绝拓展界线，对付巨头云集的车联网市场，字节跳动显然也没有忽视。此次入局，可以算是字节跳动在车联网市场的又一次试水。

群雄逐鹿车联网市场

跟着智能汽车的大局限量产铺货，以及人们斲丧风俗的改变，车载娱乐体系作为智能车生态的一部门，加倍获得重视。各智能车品牌、互联网大厂、传统通信巨头纷纷推出本身的车载娱乐体系。

车载娱乐厘革最早是从整车厂开启的。作为智能品牌车的代表，特斯拉率先推出了其自研的车载娱乐体系。据相识，特斯拉的车载娱乐体系，除了可以或许具备用车导航、卫星舆图等基本成果之外，还可以或许为用户提供收集娱乐、互联网赏识器等互联网接入处事。

成长至今，特斯拉车载娱乐体系的“丝滑”交互体验，已经成了其用户体验的一个重要构成部门，对其品牌的正面影响日益彰显。或者正是看到了特斯拉车载体系为其带来的正面效应，各路车企纷纷效仿推进本身的车载娱乐体系。

譬喻，蔚来推出的NIO OS车载娱乐体系，在智能领航、互联网娱乐接入方面，都有不错的示意。小鹏的车载娱乐体系，也在导航、泊车、互联网娱乐接入等多方面示意精彩。

除了汽车厂商，互联网科技巨头对车载体系也开始抱有越来越浓重的乐趣，纷纷出场抢食。好比，阿里推出的斑马体系、百度的DuerOS、腾讯车联平台等等也在深度参加；国际上谷歌（Android Auto）、微软（Windows in the car）、苹果（CarPlay）也在深度参加汽车业厘革，纷纷推出本身的车载娱乐体系；另外，华为也在推出本身的整车智能座舱、智能车载娱乐等多个体系在内的智能车生态。

总的来说，巨头们推出的车载娱乐体系，根基上大同小异。从基础上，都是环绕着出行处事、出行娱乐来举办机关的。而在巨头麋集机关车载娱乐体系的背后，更多是出于进军车联网的实际考量。

巨头入局背后的考量

巨头之以是纷纷涌入车联网市场，与今朝汽车行业的厘革不无相关。跟着基本科技的前进，汽车也正从机器产物酿成具备电动化、智能化、网联化和共享化的新型汽车。正是这些新变革，催生了新的智能车软件生态处事。而车载娱乐体系作为智能软件生态的一部门，被巨头抢食也不稀疏。

关于网联汽车、车载娱乐体系的浸染，大陆团体车联网奇迹部首席工程师丁大宇，在最新进行的“IC圆桌湃”的勾当中，在几个层面临此做了精粹的阐述。

起首，智能汽趁魅正在深刻改变传统汽车的架构。详细来说，在传统汽车中，内容、软件、硬件三部门，硬件本钱占比最高，到达85%，软件和内容仅占15%。但到了本日，汽车内容和软件比重总计上升到了60%，硬件却低落到了40%。很明明，软件正在从头界说汽车。

其次，智能汽车将汽车从出行器材酿成IoT的节点，智能汽车的成果正在急速扩张。正是基于这两方面的改变，传统的汽车生态，已经不可以或许顺应今朝汽车业的变革了，于是成长新的车载娱乐体系，就成了当务之急。

而按照今朝汽车新“四化”的要求，汽车车载体系会越来越向中央整车处事器演进，车载体系也越来越进化成一种处事型网关。在这种配景下，作为汽车网联化、智能化的一部门，车载娱乐体系市场也开始发作式增添。

据IHS汽车咨询公司猜测：到2020年中国的原装信息娱乐体系的贩卖额将较客岁增添三倍，到达71亿美元（435亿元），越来越多的中国斲丧者购置设置了音响体系、导航体系和后排表现体系的汽车。

而国际市场研究机构Fact.MR在最新的猜测研究陈诉中，也做了相似的猜测。Fact.MR在陈诉中指出，2017-2026年时代，车载信息娱乐体系市场的年复合增添率将到达6.4%，到2020年底，估量车载信息娱乐体系的销量高达2.6亿套。车载娱乐体系的市场远景，由此可见一斑。

面临这个迅猛增添的市场，字节跳动终究照旧亲身了局参加了进来。不外，从今朝来看，后入场的字节跳动在车联网规模，除了文娱内容上风之外还没有展现出太多明明的上风。在巨头重围的车联网市场，字节跳动毕竟能做到哪一步，仍旧仍有待调查。

后入局的字节跳动胜算几许

克日，祥瑞汽车旗下亿咖通科技与字节跳动旗下火山引擎公布告竣计谋相助。凭证两边相助约定，亿咖通科技将联袂火山引擎，操作字节跳动在内容生态上的上风，富厚亿咖通科技在智能座舱上的内容生态体验。

据相识，火山引擎与祥瑞汽车相助之后，字节跳动将会针对车载场景推出火山车娱，并会将旗下今天头条、抖音、西瓜视频及懂车帝等内容流产物，团结火山引擎的智能保举手段应用于车内智能座舱。两边将配合打造越发富厚的智能网联生态，为车主提供本性化、优质的内容处事体验。据悉，两边相助产物将来将应用于祥瑞旗下全部车型。

着实，字节跳动入局车联网早有预兆。此前亿欧汽车就曾透露，字节跳动也许与海内汽趁魅整车厂商相助，参与车联网市场。而这次字节跳动与祥瑞的相助，则算是“实锤”了。但在巨头纷纷涌入的车联网市场，字节跳动面对的外部挑衅仍旧不小。

以踊跃机关的BATH四家大厂为例，各家大厂在车联网上各擅胜场。好比，百度会但愿沿着AI自动驾驶技能偏向走；腾讯则是一个企业办理方案提供者；阿里则但愿将斑马、高德舆图、蚂蚁金服等旗下产物整合起来，酿成从车联网到零售端的一揽子办理方案。华为更侧重基本建树，偏重于从车联网到新能源、自动驾驶、5G通信、芯片、操纵体系的建树，而不是详细的贸易模式，这是与其他三家互联网大厂的基础区别。

对字节跳动而言，固然抖音、今天头条等产物用户粘性高，但它也面对与其他互联网企业相同的题目，即缺乏to B思想。字节跳动旗下产物多数是to C的产物应用，而在做车联网的进程中，to B思想又至关重要。To B要求处事企业必需拿出整套办理方案，提供全套的办理思绪，而这就要求处事企业必需相知趣关行业，而这恰好是C端最缺乏的。

（编辑：湖南网）

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