花小猪是滴滴的一把利刃，够快、够准吗？

此前，该平台已因涉嫌违规被多地交通部分约谈、叫停。个中，7月13日，“花小猪”被天津市阶梯运输局与交通运输行政法律总队约谈；8月初，该平台直接在深圳被全面叫停；8月20日，青岛市称逮住29只“花小猪”，其交通运输综合行政法律支队更直接在官方账号称该平台涉嫌违规。

层出不穷的负面消息的背后，袒暴露花小猪的隐疾。平台对入驻司机的门槛要求较低，司机注册前提首要包罗：驾龄三年以上、无犯法记录、持续三个记分周期内没有高出12分。该门槛比滴滴平台司机入驻的门槛要低许多，纵然司机在滴滴平台的评分极低，但只要切合花小猪的要求，同样可以入驻。

也有人质疑，花小猪并未重视司机“双证”环境，好比在招募司机的原料里，花小猪并没有夸大司机必需有双证——网约车运输证和网约车驾驶证。不逼迫司机治理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”，再加上配置冲单、拉客嘉奖刺激下，亦让浩瀚良莠不齐的运力资源抢先涌入，恒久下去必有隐患。

花小猪在是非势都同样明明的环境下，可否助力滴滴完成探求新的增量市场，做好上市前的预热行为呢？这把剑够尖利、够快，但它是“双刃”，能开辟市场，或者也能“自伤”。

花小猪能否助攻滴滴？

从花小猪运营之初至今朝来看，增添速率是极快的。极光大数据表现，受益于津贴刺激、交际裂变拉新等缘故起因，花小猪用户趋势猛增，单月新增用户数从7月份不到4万，翻倍增添至11.8万。

这样的高速增添的背后，用户粘性有多强？想来是不足高的。之以是可以或许快速增添除了滴滴的引流之外，百亿津贴是首要身分。但津贴并不是持久之计，一旦津贴镌汰，对价值敏感的用户就有也许分开。

同样，司机在领不到津贴之后，是否还会在没有津贴的环境下，冒着被问责风险去做，也要打一个问号。

除了价值之外，人们最存眷安详。顺风车曾是滴滴最赚钱的营业，2017年孝顺出8亿净利润，但由于呈现恶性变乱在2018年被紧张喊停，不只不能红利，还趁便把整个公司口碑拉下水，使滴滴元气大伤。在下架561天后，顺风车已延续在世界300个都市从头上线试运营，重回公共视野的顺风车，已经没有了昔日的光辉，在用户心中的承认度也低落了。

滴滴在顺风车变乱之后给用户一向留有阴影，花小猪现在也是负面缠身。花小猪固然温和风车一样具有价值上风，乃至有说明以为花小猪就是“第二个顺风车”？固然官方一向夸大采纳了和滴滴同样的安详和合规尺度，但很多细节上并非云云，将来平台禁锢会不会与主营营业一样“无不同”品级的重视呢，是一个要害。

另外，百亿津贴的不行耐久性，也成为桎梏花小猪成长的枷锁。从短期看来这样一只陷入争议旋涡中的花小猪，是较难助力滴滴大成长的，但从久远来看，花小猪起劲做出改变照旧有机遇的。

针对津贴难持久的题目，在价值上风消散的时辰，晋升处事程度，更能保住摇晃不定的用户。网约车说到底照旧斲丧者在费钱购置一项处事。

可以或许抉择斲丧者选择本身，最初也许是价值上风，但持久的行使需源于优质的处事。好的处事立场成为留住用户的焦点竞争力，当处事程度进步时，用户粘性也在进步，对付形制品牌忠诚度具有异常重要的意义。

对安详隐患的题目，滴滴应该比其他网约车品牌更有讲话权，事实顺风车变乱是出在滴滴头上。滴滴会在一个坭坑里跌倒两次吗？我想作为贸易巨头来说，它不会的。花小猪作为新生品牌，其不完美的处所是可以领略的，将来肯定会增强自身安详禁锢伎帐质合规化。

滴滴相干人士透露，花小猪司机天天出车前需人脸辨认，行程傍边全程灌音，搭客可以在花小猪App内分享行程、紧张告急及报警。花小猪也在重视安详题目，打破安详隐患的制约。

花小猪的降生有其保留的泥土，这样一只生在“大户之家”的“小猪崽”，头顶光环的同时，也同样负担极重的使命。

毋庸置疑，花小猪的生长之路还很长，跑出色泽还需耗费大力大举气。假如可以或许“巩固”的运行，在价值上风下，它就是开辟市场的利器。

也不能忽视，假如再呈现一些“题目”，那它就会伤到己身。已往几年快速的赛马圈地，滴滴这个团队的开疆拓土手段是有目共睹，手握的这把剑会砍向何方？我们这些盼着各类“津贴”的搭客，只能拭目以待。

（编辑：湖南网）

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