滴滴顺风车卷土重来 能否挽回失去的市场？

滴滴顺风车世界300城上线。

这句话内里的三个要害词，滴滴、顺风车、300城，哪一个听起来都足以让人长篇大论一番。滴滴出行好像从未阔别舆论漩涡，每过一段时刻，江湖总会传来滴滴的动静，并且险些都是不那么色泽的工作，就拿前段时刻的“性侵直播变乱”来说，滴滴着实算是躺枪，但照旧轻易让人误会。

此刻，滴滴爽性直接本身给本身出了一个大消息——悄然快要两年的顺风车营业将在300都市重启，关于这个动静，天然是几家欢欣几家愁。着实，这个动静的焦点题目在于，滴滴为何选择在此时重启顺风车营业？重启之后的滴滴顺风车营业还能回到之前的风物时候？对付用户而言，又是否还会选择再次信托滴滴呢？

滴滴顺风车改善重启 这一次当真了吗？

提及滴滴，没有一个互联网用户会认为生疏，这是一个依赖舆论成为了网红的网约车平台。至于是哪些舆论变乱，提及来也许有点多，可是与本文主题相干的顺风车营业，就不得不提两件事，就是这两件事，让滴滴顺风车曾暗示无期限下线。

第一件是2018年5月产生的空姐被害案，第二件是同年8月再次产生的浙江温州女搭客受害案，这两件事让用户彻底对滴滴顺风车失去耐性，于是滴滴在收集一片骂声中，公布从2018年8月27日起，世界范畴内下线顺风车营业。

然后就是不断地整改。

现在，就是我们此刻看到的这样，间隔滴滴顺风车第一批试运营已经已往了7个月，间隔滴淌下线整改已经已往了22个月。滴滴顺风车客岁九月在三个都市试运营，此刻筹备在300个都市运营而且规复跨城处事。日前，滴滴顺风车在微博以《300城试行，和你一路顺风出发》果真信的情势发布了试运营时代的阶段性总结。

按照滴滴发布的数据表现，自客岁年底滴滴顺风车上线试运营后，制止本年6月，共有52022位用户报名成为共建体验官，累计网络意见23946条，辅佐顺风车迭代了31个版本，优化了437项成果。

在改造方面如，滴滴顺风车去掉了交际标签，划定车主的接单次数，并去掉四面接单成果、限定常用接单所在。滴滴还暗示，增强用户信息筛查手段，进一步晋升用户准入门槛；无论是司机照旧搭客，多环节的人脸辨认；并推出女性安详助手，提供女性专属掩护等。对付一些网友存眷的报警体系，滴滴顺风车也加了进来。与网约车一样，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧张接洽人、蹊径偏移提示、行程灌音等成果。

从这些优化改造的版原来看，滴滴简直在极力做到对付用户的理睬，可是，优化后的顺风车，就能让滴滴完成对顺风车营业的祈望吗？

停止交际属性的滴滴 也无法担保“安详出行”

在此前，滴滴顺风车备受诟病的就是他的宣传方案，有效到诸如“柔美的工作每天产生”、“天下上全部的偶合都是掷中注定，你可巧喜好我，我也可巧暗恋着你，注定就是你”等鼓吹其交际属性的字眼，相同带有引导性子的文案让人浮想联翩。

除了交际标签之外，前年失事的时辰，滴滴的无预警法子和应急处理赏罚太拖拉也是被指责的，按照汹涌消息报道来看，在浙江温州朱某受害案件上，滴滴的应急回响确实有点痴钝，显得不专业，同时对付警方的观测共同度不足，导致从受害者伴侣报案到滴滴提供司机资料，前后共耗时92分钟。

尚有一个题目就是对付司机套用身份禁锢不严。

这些题目，今朝滴滴都在极力办理，不外办理的方法，也许照旧会让自身营业受影响。一系列的限定操纵，包罗安详答题、屡次刷脸、限定接单次数、接单所在等等，这些，简直可以筛选出部门“犯上作乱”的司机，可是同时，也会让许多车主选择退出。除非滴滴给出很诱人的价值，可能车主其实想要赚那么一点点油钱，不然很少有人会想去“惹贫困”。

因此，对付顺风车营业从头上线，车主会踌躇，这样么贫困的考核流程、这么多的接单限定，毕竟值不值得去做，斲丧者会踌躇，到底要不要选择，是否真能担保安详，事实之前留下的阴影犹在，尤其是女性用户。

着实，即便做出重重保障，也难以让滴滴“安详出行”，安详题目并不是滴滴一家平台的题目，而是网约车存在的广泛题目，可是作为一个头部企业以及海内最大的互联网出行平台，滴滴的顺风车，也是最大顺风车平台，之前一度占有了四分之三的市场份额，注册车主高出1000万，日岑岭订单数达200万以上。2017年GMV高出200亿，属于拿着望远镜都找不到敌手的存在，以是在不得不成为众矢之的之后，也不得不做出继续。

只是，为何滴滴选择在此时重启顺风车营业？或者这与滴滴受疫情影响，导致策划承压有直接相关。

顺风车市场需求仍在 可是滴滴规复元气尚有待时日

据果真数据表现，制止2019年底，滴滴累计吃亏约500亿。同时在竞争敌手的不绝攻击下，滴滴的DAU、MAU活泼用户也有所镌汰。按照Talk Aata宣布的数据表现，制止客岁第三季度，滴滴在已往十二个月内搭客和司机端 APP 行使量别离降落5%和23%，目前年一场突如其来的疫情，更是让营收和用户数据落井下石。

我想更让滴滴欲哭无泪的是，在滴淌下线顺风车的这段时刻里，竞争敌手想尽步伐来抢占市场份额，好比滴滴、哈啰、高德等就一向在平台增强推广本身平台的顺风车营业，但愿可以争夺滴滴顺风车退出之后的市场份额，乃至包罗传统车企、互联网巨头等，都在纷纷涉足共享打车规模，斲丧者出行的选择越来越多。

而在滴滴顺风车消散的这近两年时刻里，缺位的它好像从未有过存在感，各人仿佛不消滴滴顺风车也没多大影响，面临此情此景，滴滴必定着急。

趁着现在端午节日快要，用户多了长途出行需求，滴滴顺势奉告各人重启顺风车营业，算是一个好“天时”。

现实上，顺风趁魅这一斲丧场景需求一向都在，此刻住民汽车拥有量高，可是油费也不自制，出门上放工开车假若有个正好顺道的一路，趁便分摊一点油费，车主何乐而不为？对付一些没有车的用户而言，顺风车价值自制乘坐舒服出行服从高，尤其是远间隔出行，顺风车绝对是一个最为实惠的选择，好比像是高铁站、机场之类的行程。

可以说，顺风车模式是真正的共享经济，具备很大的社会代价，进步社会资源操作服从。

从微博网友的评述来看，对付滴滴顺风车世界上线试运营并将开启跨城处事，不少网友照旧暗示支持，“等了2年，终于来了”、“照旧很利便的，可以乘坐顺风车回家了”。可是也有网友指出，滴滴顺风车可否重启，不该该是滴滴平台本身说了算，昔时的整改完成了吗？搜查及格了吗？尚有网友称，可选择性行使滴滴顺风车，“白日用滴滴，照旧很利便的。”“对比‘黑车’，滴滴顺风车的安详性更高。”尚有不少网友吐槽收费贵，“顺风车感受也不自制了。”而从黑猫投诉平台表现的信息来看，今朝滴滴顺风趁魅照旧受到不罕用户投诉，也许用户体验并不如预期那般柔美。

（编辑：湖南网）

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