名堂已定的货运物流市场 滴滴真的尚有机遇吗？

继本年网约车营业初次红利后，滴滴又放大招了！克日，滴滴公布要入局货运物流市场，莫非拉货要比拉人还赚钱？

着实，滴滴入局货运蓄谋已久，在乘用车规模已经逐渐触及天花板之后，送货的潜能被逐渐发掘，现在巨头们纷纷涌入这个赛道，货运物流还能有多大的市场？

“万物皆可送”的期间里，滴滴作为出行巨头，天然不会错过任何一个赚钱机遇，现在，滴滴打算入局货运物流处事，在北京、上海等十个都市雇用580名货车和卡车司机，那么对比在此赛道深耕已久的货拉拉们，滴滴此时入局胜算几许呢？

乘用车规模已经逐渐触及天花板，滴滴出行必要拓宽更多的营业

6月2日，据路透社动静，滴滴出行将在北京、上海、杭州和深圳等十座都市雇用580名面包车（厢式货客两用车）和卡车司机，提供按需物流处事。在雇用启事中，滴滴出行将车辆分为五类，并要求司机拥有响应的驾照，以及接管滴滴提供的培训处事。

5月18日，滴滴货运开始在杭州和成都正式招募司机，招募时刻开放至6月18日，仅开放有车人士加盟，注册滴滴货运可免30天平台处事费，可加盟的车型包罗小面包车、中面包车、小平板、中平板、4.2米货车。

从招募的车手来看，滴滴货运面临的首要竞争敌手应该是深耕同城货运的货拉拉和快狗打车。那么滴滴为什么要入局货运物流？又为什么偏偏主打同城货运呢？

起首，滴滴入局货运物流与自身营业困局脱不了关连。作为移动出行的巨头，滴滴今朝更大的坚苦并不是在于主营营业的增添，而是在乘用车规模已经逐渐触及天花板之后，滴滴必要拓宽更多的营业以保持其一连增添。

而货运市场，正好给了滴滴一个新的延展空间。

按照智研咨询数据，2018年中国同城货运收集平台的买卖营业量高出400亿元，2019年到达496亿元，同比增添21.9%。市场局限上，也从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元，年复合增添率为10.22%。

面临云云辽阔的市场，滴滴天然不会错过，并且，从贸易模式上看，入局货运物流也是滴滴团结自身上风在贸易模式的一种打破，今朝滴滴出行的市占率已经相等高，有大量的网约车车主，同城货运营业与自身营业中有必然的营业契合，迁徙本钱小且收益高，滴滴何乐而不为呢？

至于滴滴为何主打同城货运，这起首是由于长干线要求高，对付滴滴这样的货运行业新玩家来说，干线运输的要求更为苛刻，且用户需求多为三方物流及货主型企业，这一块的用户群体也是滴滴之前的生态机关没有触及到的地带。而同城货运的用户群体多为C端用户和B端小企业用户。这与滴滴自己的用户群体重合率高，意味着它的C端获客本钱就更低。

更为重要的是，专注于同城配送，也使得滴滴避开了与货运行业霸主满帮的直接对决。

按照2019年的数据表现，中国700万辆大卡车中，已有520万名卡车司机入驻满帮平台，中国150万物流企业中也有125万是满帮团体的成员。

滴滴与满帮之间有着极深的渊源，现任满帮团体董事局主席的王刚，曾是滴滴最早期的天使投资人。对付货运行业的萌新滴滴来说，满帮晚年迈的强势职位，使其难以得到更多的成长空间。

那么，滴滴入局之后，又能在货运物风行业掀起多大风波呢？

入局货运物风行业 滴滴还必要增强自身营业手段

创立8年，滴滴主营营业网约车在本年实现小局限红利，其触角也从出行规模延长到了糊口处事规模，先后上线外卖、跑腿、货运等处事，阴谋慢慢成立交通出行规模的壁垒。可是滴滴除了主营营业之外，其他营业一向在吃亏，现在入局货运物流也面对着重重隐患。

1、固然货运市场远景无穷，可是作为新入局的玩家，滴滴在招商上面就会碰着必然的坚苦，事实货拉拉和已经深耕局多年，有富裕的商家和用户资源，并且在用户内心已经成立起品牌认知，想要抢掠用户，滴滴就要发扬自身上风，一边搭建运力资源，招募处事商，一边细细经营，和行业老玩家举办差别化竞争。只有这样，作为其后者的滴滴才气够在货运市场上抢掠蛋糕。可是一向对付秉持粗放式策划的滴滴来说，这样的要求好像有些不切现实。

2、在货运行业，处事也是第一位的，而滴滴的货运处事质量尚未可知，由于今朝的送货员都是网约车车主，顺风车司机，这些职员大部门都是有此外事变在身，闲暇时辰赚个外快，活动性很强，怎样才气担保送货质量？尽量滴滴声称有事先有培训，可是今朝来说，滴滴逃不开关于处事质量的质疑。

网约车车主送货，不行停止的又是安详题目。着实，安详题目一向是滴滴被公共诟病的处所，在顺风车变乱产生之后，滴滴陷入了很长一段时刻的低谷期，市场估值一起走低，整2、体吃亏也迟迟未能抹平，在颠末尾自我反省和涵养生息之后，滴滴增强了平台打点，最近才消停了下来，可是这种安详隐患犹在，尤其是在货运行业中，一样平常的货运行业不免会与送货抵家营业绑缚，假如让网约车司机送货进家，那么用户的私家信息会不会泄漏，用户的安详怎样保障？这些题目也必要滴滴去不绝思索。

滴滴作为其后者，已经错失了货运市场成长的黄金时期，下一步很也许会烧钱加快抢占市场，事实这是滴滴习用的招数，也是常见的互联网打法。可是假如想要在货运方面恒久红利，照旧必要增强打点，晋升品牌代价，相较于烧钱抢市场，进步处事和打点程度才是要害。那么除了内忧之外，滴滴入局货运物流市场还面对哪些挑衅呢？

同城货运赛道加倍拥堵 滴滴货运有必然的想象空间

本年3月，滴滴向全体员工发出了一封内部信，发布了将来的三年方针——“0188”，即天天处事高出1亿单、海内全出行渗出率高出8%、环球处事用户MAU超8亿。凭证客岁年中滴滴发布的数据来看，滴滴平台上全天的单量约为2000万至3000万单，间隔1亿单的方针仍有着不小的差距。

假如凭证三年实现1亿日单量的方针提高，滴滴不只必要固定在出行营业上的上风职位，并且还要进一步晋升滴滴平台的想象空间。可是滴滴此次入局的货运市场早已不是一个蓝海，固然看似远景无穷，可是近几年来，货运行业增速放缓。

据《2019货运物风行业陈诉》表现，连年来，因为受到经济增速放缓及货运需求削弱的影响，原本高速增添的货运需求一连放缓，再加上财富机关调解与运营模式优化影响，传统的大范畴、大批量、局限化调拨改为地区性、小批量、多频次配送，公路货运需求增速在本年将会继承放缓，市场竞争也会越发剧烈，倒逼行业举办加速调解转型。

（编辑：湖南网）

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