特斯拉欲挣脱依靠自研电池，此举将掀起奈何的“风波”？

克日路透社动静称，特斯拉正与宁德期间相助，规划在自家的电动汽车上行使LFP（磷酸铁锂）无钴电池。听说此项会谈举办时刻已一年有余，今朝已进入最后阶段。此动静使得特斯拉股价大涨7.3%，本年以来已累计上涨105.2%。

回收这一技能，意味着特斯拉初次将LFP插手其产物“方阵”中。并且关于电池，特斯拉早有自主研发的举措。从特斯拉一连上涨的股价来看，这些技能让外界越发看好特斯拉，也使得特斯拉身价倍增。特斯拉方面暗示，关于新电池的自主研发的详细信息，将会在4月份召开的电池投资人集会会议上透露。

与现在市面上的新能源电动车广泛应用的电池对比，特斯拉规划应用的无钴电池毕竟有何出格之处？特斯拉连年热衷自主研发电池是出于何种念头？新电池的应用又会让特斯拉在新能源汽车市场中掀起奈何的“风波”呢？

一、无钴电池本钱低落，特斯拉量产手段得以开释

在新能源汽车行业，特斯拉无疑可以被称作“巨头”，但巨头也有本身的烦恼。众所周知，特斯拉的电池首要靠松下提供，自从2014年签了条约就一向云云。但特斯拉方面多次暗示，松下电池的供给量限定了特斯拉电动车的量产速率。客岁一季度，特斯拉净吃亏7.02亿美元，主因就是松下提供的电池不足。

可就算云云，松下在那之后尚故意在电池供应方面临特斯拉涨价。由于特斯拉在客岁10月~12月持续实现了净利润红利，而2019财年特斯拉电动车销量增添了50%，尤其是Model 3贩卖势头极好。这使松下以为特斯拉在资金方面相对宽松，故而要求进步其供给给特斯拉的电池芯价值。

但纵然特斯拉再不差钱，必定也是能省则省。 特斯拉方面临此暗示，跟着电池多渠道采购系统的逐渐完美，还会要求松下方面将出售电池的价值压低。可不管价高价低，总这么买电池远非持久之计。马斯克在客岁6月的年度股东大会上曾坦言，特斯拉在电池方面受到的限定，影响了电动车与储能体系的出产和贩卖。

对特斯拉而言，既要遭受随时也许上涨的价值，又要惶惶不安不知哪天电池就会不足，这样的日子过得实在不足“愉快”。想要尽也许多地出产汽车，得到更多自由，自主研发无疑是最佳途径。

以是特斯拉在这方面已经动作起来。客岁5月，特斯拉以2.18亿美元的价值收购了美国电池制造公司Maxwell，由于这家公司把握了很多关于电池制造的技能和专利。马斯克以为这有利于特斯拉举办大局限出产，并尽也许多地低落本钱。

此次特斯拉想要应用的磷酸铁锂电池也同样有着低落本钱的浸染。 今朝主流汽车厂商多用三元电池，而NCA（镍钴铝）和NMC（镍锰钴）就是个中最常见的范例。这些电池固然能量密度高、续航手段强，可造价也高，个中最花钱的金属就是钴了。而特斯拉规划应用的磷酸铁锂电池与其原本应用的NCA电池对比每瓦时可低落0.15~0.2元。以特斯拉的量产手段而言，这能节减很大一笔用度。

马斯克曾说：“我们行使少于3%的钴在我们的电池中，将来将不行使钴在下一代电池中”。而宁德期间也一向在想步伐进步磷酸铁锂电池的密度，并于客岁的法兰克福国际趁魅展上展出了CTP电池包。它不消电池模组，体积操作率晋升了15%~20%，零部件数目镌汰40%，能量密度则晋升了10%~15%。

既然特斯拉与宁德期间相助，那么CTP电池包未来应用于特斯拉的也许性也很大，这可以或许实现马斯克不行使钴的设法，也能再次在电池本钱方面举办压缩。从而进一步晋升特斯拉的产量，并增强其在电动车规模的竞争力。

二、自主研发供给链可控，特斯拉想要更多“自由”

特斯拉在电池方面的自主，不只是与其他企业的相助，更有其在自主研发方面所作的全力。在客岁6月的年度股东大会上，马斯克曾体现过特斯拉要本身出产电池。于是在客岁10月，加拿大电池制造公司Hibar Systems成了特斯拉的子公司。这家公司的锂电池制造技能相等先辈，拥有可以制造条记本电脑等其他产物电池的“真空自动添补体系”。

客岁年底，特斯拉又申请了一项关于电池技能的专利。该专利首要是通过新型化学原料获取电池，这种电池本钱低，容量和寿命也都有所晋升，而且在机能方面比当前广泛应用的锂离子电池更为优越。

对付特斯拉而言，这些动作可以让它们制造出各方面都比此刻更好的电动车。 由于电池是电动车最为重要的部门，假若有了自主研发的电池，特斯拉就不必随处受限，不必向相助商付费，更不必将本身的数据和资源分享给电池供给商。这就与手机厂商想要自主研发芯片是一个原理，自主与自由对付特斯拉而言同样意义重大。

除了专注于电池技能的研发，特斯拉在电池出产方面也有所动作。最近特斯拉正在加利福尼亚州弗里蒙特的工场建树电芯出产线，落成之后特斯拉就有了独立出产电芯的手段，特斯拉还暗示会在柏林的超等工场也出产电芯。

想自主研发和出产，人才也是必不行少的。特斯拉从客岁开始就招募电芯技强职员和测试职员，此刻特斯拉的电池制造工程团队还筹备招募装备开拓工程师，以便加快特斯拉下一代的电池制造打算。

放眼环球，特斯拉的工场无一不在极力提跨越产速率。而中国上海的特斯拉超等工场也同样有着庞大的产量筹划：2020年15万辆，2021年30万辆。假如要完成这个筹划，那么宁德期间也好，其余电池供给商也罢，都很难满意特斯拉电池供给的需求。而自建电池产线则可以最大限度镌汰电池在装配上不须要的中间环节，镌汰电池供给受限而对汽车量产的影响，以担保特斯拉在环球市场的扩张，这对追求速率的特斯拉而言同样重要。

另外，应用新电池与自主研发对特斯拉的安详机能的晋升也大有裨益，而且也许会在电动车市场掀起不小的风浪。

三、安详与不变同样重要，特斯拉自研电池或掀“风波”

客岁10月，NHTSA（美国高速公路交通安详打点局）对特斯拉睁开观测，缘故起因是Model S和Model X的电池组也许存在造成“无碰撞起火”的缺陷。固然马斯克早就暗示“大部门提交给NHTSA的安详投诉都是诓骗性的”，可特斯拉电池起火的事情连年来产生了确实不止一路。

以是不管特斯拉对外界怎样极力撇清电池起火的题目，现实上也不得不加以重视。而此次特斯拉规划行使的磷酸铁锂电池发烧量低、寿命长、热不变性高，并且颠末大量在电动客车上的应用证实，该类电池情形安详性很好，应用之后应该可以有用办理特斯拉在电池安详方面已经袒暴露的题目。

（编辑：湖南网）

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