2019年中国家产呆板人市场回首

本钱端：用工难、用工贵，呆板人换人局面所趋。生齿盈利的逐渐消散，人工本钱的不绝攀升也进一步推进了“呆板人换人”的趋势。从劳动力生齿布局上来看，我国适龄劳动力生齿占比逐年降落，个中 2018 年 15-64 岁劳感生齿占比为 71.2%，较 2017 年降落了0.62%。社科院宣布的《蓝皮书》指出我国在自 2020年后十年劳动年数生齿将年均镌汰790万人，将来降幅将继承增进。

家产呆板人财富链包罗上游焦点零部件、中游呆板人本体和下流集成应用三部门。个中，家产呆板人财富链的要害环节为上游焦点零部件，占有了家产呆板人整机大部门的本钱和利润，也是技能上的焦点和难点，是影响呆板人机能最重要的部门。节制器、伺服电机、减速器这三大焦点零部件的本钱占家产呆板人总本钱约 70%，个中减速器占整机本钱约 35%，伺服占整机本钱约 20%，节制器占整机约 15%，而本体和其他部门仅占整机别离为 15%、15%。在全部焦点零部件中，减速器的毛利率最高，到达 40%，伺服电机和节制器毛利率别离为 35%和 25%。三大焦点零部件的技能程度抉择了家产呆板人的事变精度、负载、寿命，以及不变性和靠得住性等重要机能指标，谁把握了三大焦点零部件的技能和手段，谁就霸占了家产呆板人财富链的制高点，拥有很强的订价权。

2020-2022年环球呆板人出货量复合增速有望高出 10%。按照国际呆板人连系会（IFR）最新宣布的《环球呆板人 2019-家产呆板人》陈诉数据，2018年环球家产呆板人出货量42.2 万台，比上年增添 6%。年贩卖额到达 165 亿美元，创新记载。估量 2019 年环球呆板人销量保持相对不变，2020年至2022 年环球呆板人出货量有望继承保持两位数以上的增添。

据 CRIA 与 IFR 统计，2018 年中国家产呆板人市场累计贩卖家产呆板人 15.6 万台，同比降落1.73%(注：IFR 调解了上年同期数)，市场销量呈现同比降落。个中，自主品牌呆板人贩卖 4.36 万台，同比增添 16.2%；外资呆板人贩卖 11.3 万台，同比降落 7.2%。与上年对比，自主品牌家产呆板人贩卖增速虽有放缓，但依然保持了较为不变的增添程度；外资品牌贩卖大幅下滑，增速骤然放缓，销量由 2017 年超 70%的增速，回落至 2018 年的同比降落。自主品牌呆板人在市场总销量中的比重为 27.88%，比上年进步 4.3 个百分点。

非汽车规模的空间庞大，成为我国家产呆板人密度晋升的新增添点。制止 2017 年，我国汽车家产呆板人密度已到达 634 台/万员工，自动化率水平较高。相较而言，非汽车规模自动化率广泛偏低，以 3C 行业为例，3C 行业已持续两年成为我国家产呆板人应用的主要行业，但今朝其呆板人密度仅约不到 40台/万员工，自动化率广泛偏低，即即是加工场龙头富士康代工手机的自动化率也仅为 30%阁下，最高也尚未打破 50%，日韩国度的呆板人密度早已高出 1200台/万员工，差距庞大。相对付应用渐趋饱和的汽车市场，作为万亿级财富体量的 3C 市场，家产呆板人在此规模存在庞大的成长空间。

（编辑：湖南网）

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