特斯拉追尾变乱，Velodyne撤离，中国自动驾驶迎来严冬？

克日，一辆特斯拉汽车在开启Autopilot成果的状态下撞上了一辆停在路边的车辆，这激发了关于民众阶梯上自动化技能缺陷的新告诫。值得一提的是与此前屡次追尾事情差异，这次事情中的特斯拉撞上的是一辆警车，已经不是忧伤能形容的拮据了。

事情产生后，警方在Facebook上发帖称：“在驾驶车辆时，你必需时候全神灌输，以确保行车安详。固然许多车辆具备一些自动驾驶手段，但今朝没有任何车辆可以完全自动化或自动驾驶。”

据外媒报道，美国一辆处于自动驾驶状态的特斯拉Model 3在康涅狄格州追尾了一辆停放在路边的警车。其时一名警官在诺沃克市的I-95停下，以帮忙一辆占有左中心车道的妨碍车辆。当警官与妨碍车辆的驾驶员守候一辆拖车时，一辆2018 特斯拉Model 3撞到了他们的汽车。Model 3在与警车相撞后，还撞上了那辆在守候拖车的坏掉的汽车，然后和第二辆警车擦肩而过，最后滑行了100多米才停下来。

司机汇报警员，当他的特斯拉 Model 3追尾警车时，他正在照顾后座上的狗。这个故事汇报我们，开车就应该好好开车，不要撸狗！

Facebook上宣布的照片表现，特斯拉和警车受到了严峻粉碎，但整个变乱中没有人受伤。警员说，司机因冒失驾驶和伤害驾驶而被处以轻罪。该变乱从头激发了人们对特斯拉自动驾驶成果安详性的忧虑，已往有记录称驾驶员滥用了这种自动驾驶成果——纵然该公司的车辆用户手册告诫驾驶员在驾驶时保持专注并双手不得分开偏向盘。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克转发过一些推特的视频，这些视频记录了行使自动驾驶的一些环境。只挑最过度的说，有些驾驶员在行使自动驾驶仪时乃至在偏向盘上睡着了！心不是一样平常的大。

2018年，美国曾产生两起特斯拉追尾消防车事情，激发美国国度交通安详打点局的观测。固然这些事情没有造成职员伤亡，但激发了人们对高级驾驶帮助技能的行使和范围性的疑问，今朝这些技能还很难探测到静止物体。因此，无论是特斯拉方面，照旧官方，都对今朝的自动驾驶技能持审慎立场，特斯拉激发的手册有着明晰警示：

Autopilot体系的不敷包罗——交通探测巡航节制技能无法探测全部工具，在碰着静止车辆时有也许不会刹车/减速，尤其是在时速高出80公里时，可能你前线车辆变道，前线酿成静止车辆或工具时。

然而，貌似没什么用。

这次的追尾警车变乱，对自动驾驶来说，无疑是个很大的冲击。

中国的自动驾驶市场远景很是辽阔，这一点毋庸置疑，因此，不少海外巨头把目光放到了中国。譬喻，百度、福特等参加投资的环球激光雷达巨头Velodyne。然而就在克日，Velodyne中国周末接到美国总部正式关照，Velodyne 首席执行官David Hall最终抉择将打消中国整个直销团队与部门技能团队，仅保存几名认真渠道与大客户售后的职员，产物贩卖规复到刚进入中国时的“署理模式”。

对此一位相识底细的自动驾驶人士叹息：“一方面是产物自身在中国的价值竞争力题目，另一方面则是中国自动驾驶市场的成长已经险些陷入停滞。”

众所周知，作为一项重要的传感器技能，通过发射激光来感到与描画障碍物的激光雷达，其焦点代价是“靠得住且精确的测距手段”。

Velodyne的黯然退出固然不能说跟中国与美国商业摩擦没有半点相关，但很显然的是，这些新兴零部件的成长都是基于自动驾驶‘潮汐’的涨落而定的。自动驾驶赛道前程未卜，激光雷达技能瓶颈也迟迟打破不了，今朝来看，这个市场着实小到只能容下几个公司。

远景再好也不能当饭吃，这样想，Velodyne的退出就很是公道了。

从整个自动驾驶行业来看，Velodyne的流动只不外是大趋势下的一个详细示意。这个大趋势是什么呢？很显然，两个字，降温。

今朝海内自动驾驶的态势不容乐观，举例来说，百度算是海内第一梯队的“自动驾驶公司”了吧？此前有媒体报道，百度正在对智能驾驶奇迹群举办组织架构调解，敦促归并L3智能汽车奇迹部与L4自动驾驶奇迹部。但究竟上，早在2016年12月百度内部就爆出将拆分无人车营业，为L3奇迹部必将与L4奇迹部“合体”埋下了伏笔。

固然多年来，自动驾驶行业总在说L3是渐进式，L4是超过式，可是此刻来看，两个奇迹部的技能部分本做的貌似是同样的工作。百度美国服务处（美研）原本100多人，此刻只剩1/3阁下。另外，本年百度在CES的展位也取消了，有点“统统低调从简”的感受。

空想也好，深谋远虑也好，恒久的投入与产出不成正比，导致了整个行业的降温，能挺过自动驾驶“发酵期”的公司，真的没几个。

（编辑：湖南网）

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