知否|波音737往后还能不能坐了?看完这些就知道了

知乎上的答复表现，波音公司告诫称，737Max 8和9的迎角传感器也许会呈现校准数据错误，2017年开始交付的737Max 8和9安装了新的自动防失速体系，浸染是帮忙机长停止把机头错误地晋升至过于伤害高度；而该体系也是狮航事情最大的争执点，因为迎角传感器传输进程中收到数据的隐藏错误，这些信号促使自动体系低落了机头、且低落的幅度会很是大，最终导致机头无法抽回而坠机。

声明说，波音公司已向相干航空公司发出告诫：飞机俯冲的题目只会在手动航行时产生；且错误地输出迎角传感器（AOA），导致飞机倾斜10秒。

美国联邦航空打点局（FAA）当天也宣布紧张适航指令：“迎角传感器错误地输出数据，也许会使程度不变器向下倾斜飞机机头，使飞机难以节制。”FAA要求相干运营商依照波音公司的通告执行操纵，修改航行手册。

逐日经济消息援引《华尔街日报》报道称，按原打算，波音公司应在本年1月完成体系进级，但这项事变的伟大性和执行比预期要伟大。一个首要缘故起因是与该项事情观测相干的美国联邦官员和安详专家对波音公司应该怎样“紧张应对”发生了分歧，并且加上美国当局关门35天——导致安详修复议案停息等各种缘故起因使得该项事变不得不推迟。

一位知恋人士汇报《华尔街日报》，争论的分歧包罗是否更新自动体系、修改软件配置，照旧更多加强航行员针对737MAX防失速体系培训，抑或配备指示器以逼迫传感器发出警报，也有官员称波音公司应该提供更大范畴的警报计划、而不是依赖单个体系等。

6、波音737客机的安详题目

2011年4月10日中百姓航局发出适航指令，波音737的布局题目将造成起落舵或程度安宁面布局失效，导致飞机失控和损失布局完备性，要求海内各公司搜查该机型的起落舵调解片节制机构，对存在题目的部件举办改换。要求海内航空公司对其运营的波音737有关型号飞机举办安详“体检”。但民航局相干认真人暗示，因为海内波音飞机机龄年青，存在安详隐患的也许性不大。

2011年4月1日，美国西南航空一架波音737客机因机身顶部呈现缝隙，机舱失压紧张下降。美国联邦航空打点局（FAA）就此向波音737飞机运营商宣布一项紧张指令。波音公司随即向客户宣布一项处事告示，提议运营商对部门波音737的300、400、500型飞机举办蒙皮搭接搜查。鉴于上述环境，民航局日前发出适航指令，要求海内航空公司对上述机型举办响应检测。对付累计起降次数高出3万次但少于3.5万次的上述波音飞神秘求在适航指令发出20天内举办搜查，高出3.5万次的波音飞机在4天内举办搜查。

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