法拉第将来面对11起新诉讼：供给商榷要8000万美元

（原问题：Lawsuits are piling up against Faraday Future as it struggles to find money）

网易科技讯 3月1日动静，据The Verge报道，自从2018年10月初次公布大局限裁人和减薪以来，电动汽车初创公司法拉第将来(Faraday Future)又遭遇了一个新的挑衅：供给商和承包商对该公司提起了11起新诉讼，且险些全部诉讼都是在此前未被报道的环境下提起的。这些公司总计要求法拉第将来付出近8000万美元的欠款、抵偿金和相干用度赔偿。

这些诉讼均指控称，法拉第将来在与这些公司签署条约后不久就对它们举办了诓骗。已往，法拉第将来就曾碰着过相同指控，好比在2017年的财务危急中，该公司欠下了约莫1亿美元的未付账单。但从整体上看，这些新诉讼让我们对法拉第将来所负债务以及借主身份有了更清楚的熟悉。

法拉第将来首席财政官迈克尔·阿古斯塔(Michael Agosta)客岁在法庭文件中认可，制止2018年10月，这家初创公司欠供给商“高出5900万美元”。而新的诉讼表白，此刻其负债总额也许要高得多。法拉第将来的代表没有回覆记者的置评哀求。

与此同时，这些诉讼刚好产生在法拉第将来险些耗尽现金的时辰。2018年尾，法拉第将来与中国房地产团体恒大(Evergrande)陷入法令纠纷中，后者是法拉第将来的首要财政支持者，这场纠纷再次将法拉第将来推向悬崖边沿。

尽量两边已经公布休战，但数百名2018年12月被迫无薪休假的员工本周被奉告，公司没有足够的资金让他们重返事变岗亭。法拉第将来很难找到其他投资者来支持其电动汽车项目。与此同时，很多要害员工，包罗该公司电动传动体系背后的团队，已经跳槽到了其竞争敌手、电动汽车初创企业Rivian。

自客岁10月以来，这11告状讼中索赔最多的原告来自德国汽车承包商艾森曼公司(Eisenmann Corporation)位于美国伊利诺伊州的子公司。法拉第将来于2016年5月礼聘艾森曼公司，在其打算投资10亿美元的内华达州戈壁工场中制作最昂贵、最要害的办法之一——油漆车间。

按照2018年12月21日提起的诉讼，法拉第将来最初赞成付出近2.3亿美元资金收购内地一家大型油漆店，并付出1100万美元收购第二家较小的油漆店。

但这家初创公司只向艾森曼付出了3200万美元，然后在2017年7月推迟并最终打消了制作这座巨型工场的打算。艾森曼声称，法拉第将来从未付出过两边商定的违约用度，并且按照条约中的语言，这家电动汽车初创公司今朝的欠款“不低于”74566206美元。

客岁12月20日，总部位于加州的营销机构The Visionary Group也告状法拉第将来违约。2018年6月，法拉第将来礼聘该公司筹谋了卵石滩（Pebble Beach）Concours d’Elegance趁魅展的最后一场勾当。但与此同时，法拉第将来与首要投资者恒大之间的争斗开始进级，这意味着其资金即将告罄。法拉第将来最终在勾当开始前12天退出，The Visionary Group要求得到190万美元侵害抵偿和用度。

法拉第将来雇佣了多家公司安放员工或提供装备，这些公司也因拖欠账单将其告上法庭。加州承包商道达尔西部公司(Total Western)在洛杉矶总部和汉福德工场为法拉第将来提供构筑和维修处事。Robert Half高管猎头公司在其2018年12月提起的诉讼中声称，法拉第将来在2017年12月礼聘了这家人力资源公司，辅佐探求首席财政官。诉讼称，法拉第将来从未付出两家公司商定的19.6332万美元用度。

IT职员配备公司Tentek在客岁10月24日对法拉第将来提起的诉讼称，该公司在2018年3月之后为后者布置了13名员工，但法拉第将来仍欠该公司至少20万美元未结算用度，Tentek要求该公司付出281194美元的抵偿金和用度。Century Group Professionals在2018年11月5日提起的诉讼中暗示，他们为法拉第将来雇佣了四名员工，但从未得到酬金，因此要求76614美元的赔偿。

这样的例子尚有许多。按照客岁10月31日提起的诉讼，环球计划公司Edenspiekerman于2018年2月受聘更新法拉第将来汽车的用户界面和用户体验，但从未得到酬金，该公司要求得到542302美元的欠款和用度。

法拉第将来据称也没有付出根基的办公室和技能工浸染度。按照客岁11月14日提交的诉讼称，软件公司Lighthouse于2018年2月受雇为法拉第将来提供“咨询、数据网络、法医说明”等处事。Lighthouse暗示，法拉第将来公司“没有付出任何用度”，该公司要求抵偿297848美元，外加利钱。

电脑元件公司Arrow Electronics在客岁11月26日提起的诉讼中称，法拉第将来欠该公司84943美元，而宽带公司Fireline在10月19日提起的诉讼中称，自2016年起，法拉第将来仍欠该公司24151美元用度。乃至自动销售机公司Vending One也状告法拉第将来公司，后者雇佣其在总部安装自动销售机，今朝仍欠款12469美元。

原告状师和法拉第将来的状师都没有当即回覆置评哀求。

与此同时，法拉第将来的员工继承流失，包罗很多对公司乐成至关重要的员工。究竟上，他们中有三人跳槽去了竞争敌手哪里。席尔瓦·希蒂(Silva Hiti)曾是通用汽车公司的资深员工，曾参加该公司首款电动汽车EV1的出产。LinkedIn的数据表现，希蒂已经于1月份去职，并加盟Rivian。另外，同为EV1团队成员的Young Doo和Steven Schulz也方才插手Rivian。

很多前雇员称，失去像希蒂及其同事这样的人才，纵然法拉第将来找到新的投资者，公司也很难继承提高。2018年10月，就在法拉第将来失去连系首创人尼克·桑普森(Nick Sampson)的统一周，该公司的彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)也从该公司告退。他们是辅佐构建FF91最要害组件的焦点团队成员。

另外，从2016年开始接受法拉第将来计谋相助搭档相关和营业扩展主管的刘易斯·刘(Lewis Liu)最近分开了该公司，插手了Karma Automotive。梅塞德斯-疾驰资深人士斯坦利·查普曼(Stanley Chapman)在LinkedIn上的资料表现，他也在1月份分开了法拉第将来，回到了这家德国汽车制造商。

留住人才是个大题目，但法拉第将来若想制造其豪华SUV FF91，也必要大量资金。首席财政官阿古斯塔在客岁11月发布的法庭文件中说，法拉第将来至少必要1.16亿美元才气将FF91投产。但另一位高管在客岁12月的集会会议上对员工说，公司必要近5亿美元资金。自那往后，法拉第将来一向难以筹措到资金，即即是在2018年底与恒大告竣协议之后。

（编辑：湖南网）

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