电动车数目大涨会造成严峻缺电吗？研究称不会

（原问题：The potential impact of electric vehicles on global energy systems）

网易科技讯 8月16日动静，麦肯锡咨询公司撰文切磋电动汽车对环球能源体系的隐藏影响。文章称，电动汽车不太也许造成电力需求危急，但会重塑负荷曲线。能源公司们该怎样有用操作负荷曲线的变革呢？

以下是文章首要内容：

电动汽车会很快面对另类的交通堵塞吗？跟着汽车加速电动化历程，能源出产商和分销商必要相识电动汽车对电力需求的隐藏影响。好动静是：麦肯锡的研究说明昭示，电动汽车的预期增添将不会在中短期大幅增进总电网电力需求，因此限定了缔造新的发电容量的必要。

以来自德国的信息为例，到2030年电动汽车增添不太也许会导致电力需求大幅增添；相反，它也许会使得总电力需求增进约莫1%，必要增进约莫5千兆瓦的发电手段。到2050年，这一数字也许会增添到4%阁下，必要增进约20千兆瓦的发电容量。险些全部的这些新增发电容量都也许会涉及到可再生能源，包罗风能、太阳能以及自然气发电。

重塑电力负荷曲线

固然电动汽车销量的增添不大也许导致总电力需求大幅增添，但它也许会重塑电力负荷曲线。最明明的影响将会是夜间岑岭负荷的增进，当人们放工回家或完成一天的差过后，他们会让他们的电动汽车插上电源充电。可是，在体系级层面，这种影响相对较小。同样，以德国为例，我们估量到2030年峰值负荷将增进约莫1%，到2050年将增进约莫5%——电力体系或许率可以或许遭受的增幅。

然而，负荷曲线的变革将在处所层面上带来挑衅，由于电动汽车的地区性漫衍很也许会因地而异——有些处所也许有很大的差别。麦肯锡对各地电动汽车遍及率的地理空间说明猜测表现，郊区很也许会成为电动汽车早期遍及的热门地域。因此，即便从世界范畴来看电动汽车遍及率如故偏低，照旧也许会呈现拥有大量电动汽车的地域。

热点住宅区和电动汽车充电的其他齐集所在，好比民众电动汽车快速充电站和商用车库，将明显增进内地的岑岭负荷。为了猜测住宅区负荷曲线的变革，麦肯锡对其举办了蒙特卡洛研究说明。说明昭示，就一个常见的150户住宅的住宅区馈电线路而言，按内地的电动汽车渗出率到达25%来算，内地峰值负荷将增进约莫30%。

固然该数字并不低，但住宅地域的峰值负荷增添并不像一些人想象的那样急剧。这是由于，尽量一辆电动汽车可以很等闲地让单户家庭的峰值用电翻一番，但很多家庭（包罗有电动汽车的家庭和没有电动汽车的家庭）的集聚，会镌汰变电站峰值负荷的相对增幅，纵然是在峰值负荷非常的时辰。

除了岑岭负荷的增进，民众快速充电站的高颠簸性负荷漫衍也必要特另外体系来举办均衡。我们对一个快速充电站的负荷曲线举办了模仿，以便更具体地研究这种环境。在这里，单个快速充电站可以或许很快高出典范馈电线路变压器的峰值负荷手段。

由电动汽车充电需求引起的变电站峰值负荷的增进，假如不加以打点的话，最终将使得内地的变压器超出其容量，必要举办进级。团结麦肯锡地理空间说明得出的各地域电动汽车渗出率漫衍数据和今朝在行使的变压器数据来看，可以发明，与国度范畴的电动汽车渗出率相对应的成本支出需求泛起S曲线外形。换句话说，固然在电动汽车渗出率低的时辰，与办法进级相干的投资需求很少，但跟着电动汽车数目的增进，这种需求会敏捷增进，最终在电动汽车到达高渗出率程度时再次趋于安稳。我们预计，假如不采纳更正法子，累积的电网投资需求也许会每辆电动汽车多出几百欧元。

试探隐藏的办理方案

能源企业有几种途径来办理这种环境。它们可以对充电举动实验影响：譬喻，电力的分时订价可以或许鼓励电动汽车车主在半夜后充电，而不是在黄昏的时辰。说明表白，这也许会使得峰值负荷的增添减半。分时订价制易于实验，且颠末验证。它也必要举办监视，由于它可导致“计时器峰值”，即很多人有时中给他们的充电器配置了统一个开始充电的时刻。

其它，能源公司可以陈设更多的当地办理方案，好比将一个储能单位与在用电需求低峰时段给该单位充电的变压器放在一路。然后，储能单位在需求岑岭期放电，从而镌汰峰值负荷。另一种选择可所以行使小型热电厂，假如该工场发生的热量在当地可以或许派上用场，这也许会是一个很有吸引力的办理方案。

跟着电池本钱一连快速降落，行使储能技能来滑腻负荷曲线将变得越来越有吸引力。该技能其他的应用包罗民众快速充电站，电动巴士和卡车的停车场充电桩，以及陈设于住宅，即更多的电动汽车车主团结行使屋顶太阳能电池板和家庭储能装备。几个身分可以驱动安装能源存储的营业案例。这包罗减少岑岭负荷以镌汰需求用度（基于岑岭负荷的特殊用度），停止电网进级，以及在特按时段操作较低的电价（在能源价值较低时给电池充电）。能源用户也也许由于提供机动的处事而寻求赔偿。

在电网进级或更换办理方案方面的一些投资将不行停止，不外企业可以通过办理根天性的题目来大大镌汰这种投资。一个例子是，通过转移电动汽车充电负荷来停止峰值负荷的增进。对电动汽车车主的充电举动、驾驶和停车模式的早期调查表现，在电动汽车与电网毗连的大部门时刻里，它们并没有主动充电。在基于住宅的私家充电中，这一比例高出80%，在民众充电站中则只有25%阁下。这种环境发生了转移充电负荷的潜力，通过从体系层面来优化充电时刻和速率，可使得充电进程智能化。

通过智能引导充电举动来缔造代价

齐集协协调智能引导人们的电动汽车充电举动，可以在多个层面缔造代价。起首，它可以使得峰值负荷调理变得越发有用，从而大大镌汰上述的电网投资。其次，它可以从头改变峰值负荷调理以外的负荷曲线，从而优化发电本钱（将需求从峰值发电转到根基负荷发电）。另外，在太阳能和风能发电过剩时加速充电，或在可再生能源发电量较低时低落充电速率，城市有助于整合出更高比例的可再生能源发电。最后，通过提供相应需求的处事，智能充电可以提供有代价的体系均衡（频率相应）处事。

（编辑：湖南网）

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