保举这几个要领，让 iPhone 自带舆图应用更随手

最后，苹果 CEO 库克不得不在官网颁发道歉信，除了提议用户实行第三方舆图处事以外，也理睬会「采纳统统也许的设施，使舆图处事务得更好。」

基于舆图营业的非凡性，倘若巨头没有本身的舆图营业，则会在将来软件比拼中随处受制，这也是为什么苹果一改昔日的对于立场，开始持续收购、整合、低调推出与舆图相干的应用处事。从此险些每个 iOS 新体系都包括了对舆图应用的改造，从 iOS 7 开放 Map Kit，iOS 9 推出民众交通导航成果，iOS 10 对交互的彻底重构，再到 iOS 11、iOS 12 更完美的细节和成果，苹果舆图颠末这几年的改革后确实变得越来越好用了。

作为一名常常行使苹果舆图的用户，我从一般的行使履历中总结了几点让苹果舆图更好用的能力。假如你也和我一样被苹果舆图简捷的原生界面和易用的成果性所吸引，这些能力或者对你有所辅佐。

首选行程范例：配置一种首选交通范例来获取蹊径和预估交通时刻

丨蹊径偏好：配置如避开收费站、表现限速信息、避开某种交通器材等

丨导航偏好：配置语音导航音量等

丨间隔单元：配置位置间隔怀抱单元

丨天气：在舆图右下角表现地址地氛围质量指数、气候状况

你可以凭证本身的出行风俗，提前完成本性化定制，譬喻我的默认出行方法为「公交」，而且优先选择「地铁与轻轨」，在导航至目标地时体系会优先凭证该配置为我保举吻合的蹊径。

一样平常而言，蹊径偏好的限定越多，蹊径的可选性就越少。不外在蹊径明明过少的环境下，苹果舆图也会提醒你放脱期制，而且及时优化蹊径保举功效。

在沟通的配置页面中还提供了第三方扩展，假如你的手机里安装了叫车软件或糊口处事类应用，他们还可以「无缝」融入到苹果舆图傍边，通过苹果舆图「叫车」「订座」也不是难事。(虽然照旧会转调至第三方应用，但甜头是不消手动输入信息)

（编辑：湖南网）

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