二手车电商裁员降薪的背后 他们为什么会扛不住了？

汽车财富，今朝并欠好过。按照乘联会统计数据表现，2020年2月份海内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比降落85.4%；1～2月累计销量196.9万辆，同比降落41%，至此，乘联会也再次调低了整年的猜测增添率到-8%。

宏观上汽车行业数据下滑的背后，包罗二手车在内的诸多细分市场也深受影响。个中，以新兴模式引导行业创新的二手车电商平台更是进入艰巨的成长田地。

受市场影响 二手车电商纷纷降薪裁人

在复工之后，二手车电商平台就延续传出了“坏动静”。

2月尾，优信歇工待岗的消息曝出。动静表现，收到“优信歇工待岗关照书”的员工，将于2020年3月1日布置歇工待岗，没有收到此关照的员工则需接管“降薪方案”——高管以下人员凭证职级降薪20%～40%，高管级别则降薪40%，降薪方案一连执行到5月份。

对此，优信团体官方回应称：“优信没有歇工更没有休克。”可是，在《国际金融报》等多家媒体报道中，均提到优信内部员工对上述“关照”内容予以了证实。

与此同时，瓜子二手车母公司车许多几何团体也向员工宣布了一份“车许多几何团体阶段性薪酬和假期调解方案”。据将来汽车日报报道表现，车许多几何薪酬调解方案表现，公司将对2020年2月、3月两个月的薪酬举办调解。详细执行细节为：团体VP层全序列降薪50%；团体总监层全序列降薪40%；团体岗亭降薪30%，赔偿假期13天。

从优信二手车到瓜子二手车，再到大搜车等二手车电商平台，裁人、减薪、歇工待岗、高管去职的动静频发。在接连不绝的吃亏中，二手车电商平台好像集团走入行颐魅阵痛期。

可现实上，这些二手车电商平台一向备受成本青睐，个中不乏乐成上市的案例。即使是在所谓的成本严冬中，二手车电商平台的市场代价也是节节攀升。果真资料表现，2019年，瓜子二手车母公司车许多几何团体完成15亿美元（约合人民币101亿元）新一轮融资，投资方为软银愿景基金，本轮投资完成后，瓜子二手车的估值将到达85亿美元（约合人民币573亿元）。而在此前，红衫、经纬等知名机构也纷纷下注；至于优信二手车，作为二手车电商平台上市第一股，刚上市的时辰市值一度高达27.61亿美元。

正是在成本的大力大举推许下，二手车电商平台拥有了足够的底气在电梯、地铁等告白位上霸屏。按理来说，这样的独角兽公司远景理应是一片柔美，但在疫情影响下为什么会云云懦弱呢？这大概很正常。

深获成本青睐 但二手车电商为何这么“懦弱”？

按照中国汽车畅通协会数据表现，2020年2月，世界二手车市场买卖营业量7.11万辆，买卖营业量环比降落92.78%，月度同比降落91.19%，近乎腰斩。

市场没有买卖营业就意味着二手车电商平台的现金流将面对庞大挑衅，这对付本就处于吃亏状态中的二手电商平台来说压力庞大。

就拿二手车第一股优信举例，按照优信2019年Q3季度财报数据表现，优信三季度总营收为4.61亿元，净吃亏2.684亿元，制止2019年三季度，优信吃亏金额已达10.13亿元。

同时，在股价方面，今朝优信二手车报收1.79美元/每股，总市值5.25亿美元，较上市时的27.61亿美元已跌去近八成。与1月21日的股价2.67美元/每股对较量，疫情时代其股价已经跌去近三成。

一连吃亏是二手车电商平台的常态，假如没有现金流支撑又缺乏成本市场一连的支持，开源节约也是今朝二手车电商平台的无奈之举。之以是各大平台这次示意云云“懦弱”，这和自己平台模式和市场特征都有很大相关。

从营收布局以及产物运营模式来看，二手车电商今朝的贸易模式尚有待商讨，以吃亏换市场的环境很是明明。一方面，二手车电商平台成交单多，但客单价较低、利润率较低、门槛较低，平台很难在短时刻内形成竞争护城河，晋升利润；另一方面，二手车电商买卖模式明明更依靠于线下，要实地看车、收车。受疫情的线下影响，二手车电商的买卖也很难开展，许多二手车财富链的偕行受市场影响，二手车电商平台也影响庞大。

同时，二手车电商费钱买流量，是比传统二手车平台更高效却更昂贵的获客方法。从二手车电商平台今朝的运营模式和市园职位来看，各人在告白投放方面要实现投入与回报成正比很难。疫情之前，许多告白还在投放中，这耗费了平台庞大的本钱，但受疫情影响，假如没有新的现金流进来，这些告白所带来的经济回报更低，这就间接加大了各大平台的吃亏，给各大平台带来现金流压力。

不容忽视的是，在线上竞争剧烈的进程中，部门二手车电商平台也在大力大举成长线下，但愿从线下得到打破。在疫情影响下，线下的园地租金、全人员工本钱，城市大大增进二手车电商平台的本钱压力。

因此，综合多个身分，二手车电商的运营模式和市场特征抉择了，假如二手车市场买卖尚未规复，二手车电商平台也必然谋面对现金流压力，节约自救的举动也就不敷为奇了。

下半场竞争已开启 跑通良性的贸易模式才是王道

也正是在这个缩短成长的阶段，各大平台为了活下去，也提前竣事了二手车电商市场上半场竞争，开启了新的竞争阶段。

在今朝，二手车电商平台烧钱大战告一段落，许多二手车市场慢慢复工，二手车电商平台也在此全心打磨产物和模式，试图节制本钱最大化得到收益。

可以必定的是，依托于整个二手车大市场的远景，二手车电商平台依然是一个很有代价的市场。不外也正是在疫情的影响下，不少人就会发明，以大局限吃亏调换扩张的模式也将慢慢裁减。

在疫情时代，整个市场对二手车电商平台的模式举办越发深条理的切磋。可以预见的是，必需真正跑通了的良性贸易模式，或者才气更受成本的青睐。

据界面消息报道，疫情时代，每天拍车采纳线上拍卖计策“零打仗卖车”，平台只是一个交割点，卖家和买家确定好要成交了，到线下门店来交割一下就完成了买卖营业。

同时，优信二手车也在疫情时代进级在线购车流程，通过打造VR全景线上看车让斲丧者随时随地安详高效相识车辆的具体信息，而且以四种方法针对疫情对交付车辆举办全面洁净消毒，试图行使信息技能让斲丧者在“0打仗”的环境下，看得清晰，买得大白。

一个又一个“无奈”的进级创新设施，大概就代表了行业将来的成长偏向。与猖獗烧钱和线下大幅开店的重模式对比，除了裁人减薪这种被动计策，二手车电商平台必要思量的是怎样回归线上的轻资产模式，试探越发良性的贸易模式。

在各大平台开始进入下半场的市场创新和竞争的阶段后，也会加快整个二手车电商平台进入良性成长阶段。跟着今朝二手车买卖营业慢慢升温，信托二手车电商平台2020年的春天也不远了。

（编辑：湖南网）

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