李彦宏看好智能屏幕成长 手机依靠度会低落

虽然尚有一个偏向会产生庞大的变革就是基本办法的变革，基本办法在已往十年也产生了很大的变革。修了许多高速公路，修了地铁，修了立交桥，在电信规模从2G到3G再到4G，这些都是很大的变革。可是将来，我认为我们的基本办法会产生更洪流平的变革，险些每一个规模的基本办法城市产生大的变革。

好比说在教诲规模，我想俞先生必定都想过，将来十年完全可以想象，有任何一个门生，有任何一个题目，呆板的助手都可以本性化地去答复这个题目，而且有针对性地去办理这些题目。

在医疗规模也一样，将来十年完全可以想象有一个助手可以随时提示这个大夫，不要呈现医疗事情，不要把两个彼此有斗嘴的药开给统一个患者。这些我们完全都可以想象。

在交通规模更是这样，我们本日交通着实是险些没有智能的身分在里头。想到智能，各人会想到无人驾驶汽车，可是汽车的迭代速率着实较量慢，一辆车也许开十年还不会报废掉。然则交通不是一个单车智能的题目，是整个交通的基本办法要跟着变革的题目。本日纵然是阶梯上没有一辆智能的车，没有一辆车是联网的，我们如故可以用人工智能的技能去调解红绿灯的变革时刻，去及时的感知路上有几多辆车，每一辆车以什么样的速率在往哪个偏向行进。以是这样的智能红绿灯的节制就已经可以使得交通的服从大幅度的进步，迟早岑岭通行的速率可以晋升20%-30%。

假如未来我们操作了路侧装备举办车路协同，我们赶早地去提示每一辆车去做什么样的决定，这个通行服从还会有更大的进步。更重要的是，交通事情产生的概率会大幅度地低落。

往后出的车所有都是联网的车了，这个已经酿成了实际，不是将来时。以是这些车怎么可以或许跟路侧装备举办雷同，怎么样晋升通行的服从，怎么样大幅度低落事情的概率？这是一个我们顿时必要去办理的题目。全天下每年有高出100万人由于交通事情而丧生，中国万车衰亡率远高于发家国度。而这些对象，我认为都可以在智能经济的期间有很是大的更改。

以是我们也很等候，假如我们再往久远去想的话。我前段时刻讲过一个我本身的理论，人工智能可以让人得到长生。这是什么意思？着实本日我们已经可以把人的各类百般的数据，你的举动、你的照片、你的谈话的灌音，你的各类百般的数据都可以数字化，都可以把它存起来。一旦把这些对象存起来，计较机就可以进修这小我私人的思想方法。以是有一天我们可以想象，当Tim Cook想要抉择一下苹果要不要开拓智能汽车的时辰，他可以问一问Steve Jobs怎么想这件事儿？由于计较机已经可以进修Steve Jobs的思想逻辑了。

当每一小我私人的思想逻辑都可以被进修的时辰，当我们把他生前全部这些资料都数字化的时辰，这小我私人是不是某种意义上讲也就得到了长生了呢？以是人工智能存在的目标不是要威胁人、节制人，而是辅佐人、处事人。让我们一路等候一个柔美的“智能经济”期间的到来，感谢！

（编辑：湖南网）

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