高通：中国在自动驾驶汽车尺度化上或将领先于美国

（原问题：U.S. Risks Falling Behind China on Robocars, Qualcomm Says）

网易科技讯 7月31日动静，据海外媒体报道，美国芯片制造商高通称，中国打算尺度化其对5G汽车的行使，将支持C-V2X尺度，这也许会导致美国在自动驾驶汽车贸易化上处于落伍状态。

中国将“比我们更早地拯救千百计人的生命，而我们还在探索着确定哪一个尺度最得当西方天下的恒久蹊径图。”高通高级副总裁帕特里克·斯迪恩(Patrick Little)在接管采访时暗示，“假如我们可以或许得到一个配合的尺度，我们就可以更快地陈设它，节减大量资金和节减大量时刻。”

高通和100多家公司正在敦促环球禁锢机构接管一项基于5G的名为C-V2X车辆尺度。这项技能将使车辆和基本办法可以或许彼此传送及时交通数据，并镌汰事情产生。业内竞争公司正竞相支持基于Wi-Fi的尺度，并寻求成立汽车电子数据传输市场。IHS Markit预计，到2025年，汽车电子数据传输市场局限将增添到92亿美元。

尽量这个尺度的支持者暗示，该尺度更快、更靠得住。但包罗顶尖汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司则以为，现有的基于Wi-Fi的技能尺度DSRC已经足够好。DSRC的其他支持者，包罗通用汽车、公共汽车和本田汽车公司。

在这两种尺度之间做出选择，成为自动驾驶汽车实际困难之一。在阶梯测试方面，中国落伍于美国多年。仅在美国的加州，Alphabet公司旗下Waymo和其他公司，就稀有百万英里里程的测试记录。

尽量云云，中国事天下上最大的汽车市场，并发出了一个明晰的信号，它将拥抱C-V2X。本年10月，中国公布了行使该尺度的打算，并专门为联网汽车预留了频谱。于2016年9月创立的5G汽车协会（5G Automotive Association）猜测，中国将率先推出C-V2X汽车。福特汽车公司拜腾（Byton）已经透露了出产和回收这一尺度汽车的打算。

在美国，特朗普当局还没有抉择支持哪种尺度。欧盟委员会筹备支持DSRC，但该提案在7月被成员国反对。在亚洲其他地域，日本正打算将频谱分派给DSRC，韩国规划为这两种尺度都留出频谱。

彭博消息社在4月份的一份陈诉中写道，DSRC根深蒂固的职位，在将来三年将阻碍C-V2X在中国境外的应用。但说明人士暗示，从久远来看，美国、韩国和日本也许会转向C-V2X，由于这些国度正在起劲陈设5G收集。

改进阶梯安详的远景是禁锢机构加速决定的首要动力。密歇根大学交通研究所客岁预计，假如美国当局本年确定好一种尺度，而不是在三年之后确定，美国将有多达810万的车祸和44000人的衰亡可以停止。（天门山）

本文来历：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：湖南网）

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