WiFi被嫌弃 欧盟或选5G作为车联网通讯尺度

日前，欧盟成员国就一项回收Wi-Fi作为将来车联网通讯尺度的打算举办投票。21个欧友邦度对此投了阻挡票——这占有了28个欧盟成员国中的绝大大都。

此次投票的打算中，提出将短程Wifi作为将来车联网技能的通讯尺度，而榨取行使5G蜂窝收集毗连。此打算被大大都成员国反对，现实上是为5G成为欧盟将来的车联网通讯尺度铺平了阶梯。

多年来，汽车行业对付在车联网技能上到底行使Wi-Fi照旧5G一向存在分歧，通用汽车、NXP、丰田、公共和沃尔沃支持Wi-Fi，而宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通和三星则支持5G。

无论行使Wi-Fi照旧5G，V2X(vehicle-to-everything)的根基观念照旧沟通的：汽车对外界好比其他汽车和内地基本办法(阶梯、交通讯号灯、和节制体系)举办信息互换，实现安详和谐并拥有充实的自主权。

在相等长的一段时刻里，Wi-Fi阵营以耽误低、技能成熟等特点具有必然的上风。而相对的，蜂窝收集技能则落伍甚多。不外这一排场将在5G遍及之后被冲破，5G不只耽误上不逊色于Wi-Fi，还能提供更多技能上风。

一样平常来讲，用于车辆的Wi-Fi尺度是802.11p，它行使一个低带宽5.9GHz的无线电信道，在150米至1公里的间隔内以3-27Mbps的速率传输数据，传输车辆的行驶速率最高可达每小时260公里。因很多实际身分，Wi-Fi的现实传输间隔和数据带宽也许处于这些区间值的中低端。

欧盟此次提出以Wi-Fi作为车联网通讯技能的一大缘故起因，就是由于Wi-Fi阵营以为其早已在2016年实现陈设，而5G则否则。固然Wi-Fi尺度提出多年，但成长并不顺遂，除日本有局部陈设外，到此刻为止环球还没有商用体系。

但5G差异，今朝环球多个国度延续推出5G收集，5G遍及已近在面前。对比于Wi-Fi，5G不只可以提供更大的上传带宽和更低的下行耽误，理论上5G C-V2X将支持最高时速500公里的车辆之间的无损数据传输，即即是在450米以上的间隔也能做到，并且还将从浩瀚的5G基站处受益。

报道称，鉴于5G的上风职位和机能，欧洲企业最近开始对投资“即将过期”的Wi-Fi技能感想忧虑。

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（编辑：湖南网）

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