戴威的“强硬”让ofo错过了一次次机遇

      上周，，戴威在ofo公司开了一场全员大会，他声称：“ofo不会倒闭，其他都有也许。”这是戴威在“消声”近两个月后，初次呈此刻公共视野中。

       除了奉告员工ofo不会倒闭之外，强硬的戴威这次终于屈服“我错了”。 对付被曝出已有大型券商中介机构入场做 ofo 休业重组的动静，戴威也予以否定，称因为供给商债转股，今朝资金环境正在好转，但依然很坚苦。

       一年多早年还处在行业独角兽职位的ofo，时至今天已经是沉溺到出来辟谣“不会倒闭”，这中间经验太多，并且戴威一次次的强硬也让ofo错失了一次次翻身的机遇。

ofo首创人戴威（图片来自https://baijiahao.baidu.com/s?id=1617288636730146229&wfr=spider&for=pc）

滴滴和阿里之间踌躇不决

       ofo创立是在2015年，其时他借着共享经济的春风一时刻成为成本追逐宠儿。在2016年到2018年间，ofo就先后4轮融资，融资金额高出21.45亿美元（约合148亿人民币）。这时代ofo的估值也是增添近300倍，高出30亿美元。

       来自市场机构QuestMobile宣布的月度数据表现，ofo的月活用户增至4246.84万，排名第一，日单量也高出万万单，仅次于美团。综上看ofo是妥妥的行业独角兽。

       同样，市场变革也是快，当共享经济冷却之后，ofo照旧没有找到一个不变的红利模式。 紧接着共享单车行业洗牌开始。从2017年六月开始，小鸣单车、町町单车、悟空单车、3Vbike、卡拉单车、酷骑、小蓝等一大批共享单车企业相继倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经有60余家，加上未披露的平台应该有百家。

       共享单车一片哀鸿，此时关于黄业内两大巨头摩拜和ofo归并的动静也是甚嚣尘上。不外这仅是业内可能是滴滴方面的一厢甘心。由于ofo的当家人戴威并没有赞成滴滴其时发起。

       当初滴滴在ofoD轮融资之后派出打点职员进驻ofo，其事变作风让原ofo首创人团队感觉到了威胁，在加上滴滴还在笼络ofo和摩拜归并。以后之后，滴滴和ofo越走越远。就今朝来看，假如其时跪拜跟ofo归并或者它将是一个“神话”，到当时在戴威眼里，公司节制权对比，显然要好比何让ofo活下去更首要。

      这是戴威为了均衡滴滴在ofo中的权利，随即引入了阿里系成本。可是此时ofo已经遭碰着了很严峻的资金链危急。此时市场上已经有据说，ofo将会被阿里系的蚂蚁金服所收购。不外，ofo方面再次否定了据说，也许是有了早前滴滴教导，戴威在阿里和滴滴之间踌躇了，最终选择了谁也不跟。

        假云云时ofo可以或许在滴滴跟阿里两者之间任选一家，并引入新一轮成本。你们ofo也毫不会沉溺到今朝被据说将倒闭的田地。如若借此奉行马押金退行，信托市园职位也可以或许获得担保。

       然则就在这时，摩拜溘然选择卖身美团，同时阿里方面选择大力大举培植旗下哈罗单车，并从三四线都市对ofo提倡袭击；滴滴方面则是力推旗下青柠单车，而且还托管了小蓝车，力图不上本身在最后三公里出行短板。

        到这里，共享单车规模的巨人ofo成了一个弃子。早前ofo也有被传出将会出售，可是估值已经大不如以前，从30亿美元估值降到了18亿美元，远不及摩拜当初37亿美元身价。可以说此时的戴威想要跟摩拜胡玮炜一样套现离场，已经不行能了。

ofo最后头对的功效

       当前ofo的外洋营业已经根基上停滞。固然戴威说ofo不会倒闭，可是塔里倒闭已经是近在咫尺。

       对付被曝出已有大型券商中介机构入场做 ofo 休业重组的动静，戴威也予以否定，称因为供给商债转股，今朝资金环境正在好转，但依然很坚苦。

      既然代为说ofo不会倒闭，那样他只能是被卖掉可能是归并。今朝，有手段可能是可以或许收购ofo的巨头也是屈指可数，滴滴和阿里巴巴，乃至美团都是隐藏的工具。

（编辑：湖南网）

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