日韩动力电池企业入华 国产物牌压力陡增

2018年8月6日动静   连年来，新能源车财富成长敏捷，仅本年上半年,环球新能源乘用车总销量就到达76万辆,同比增添69%。而中国依附靠近半数的占据率成为现今第一大新能源汽车市场,并且按照当局出台的勉励政策，将来这一市场还将继承扩大。

而新能源汽车财富高速成长，同时也敦促了电池财富的前进。面临中国云云复杂的市场需求，不仅中国本土企业在发力，许多外国企业也在打算进入中国市场，这里就不得不说起日韩企业。

日韩企业现实上在两年前就开始机关中国市场，其时恰恰也是当局的津贴政策开始大局限实验的阶段，可以说日韩企业选择进入的时刻长短常公道的。但其时的部门企业对海内的市场情形和政策领略的不到位，导致相干营业并没有睁开。目前年许多车企都宣布了本身的新能源车打算，加上海内新兴了近一百家新能源造车企业，可以说本年是新能源市场大混战的开始。加上在政策上慢慢铺开，日韩企业也在打算再次在中国开展营业。

本年7月份,LG化学与南京滨江区告竣协议，LG化学将在南京滨江区建树电动汽车动力电池工场,新工场将于本年10月份开工,估量在2019年10月实现量产,2023年全面达产,打算年产能为32GWh。将来将为当代、沃尔沃、通用、雷诺等品牌的提供电池。

而日本松下公司作为特斯拉的电池供给商，早在客岁就放出动静，打算于中国本土的厂商合伙建厂出产电池。此举更有利于松下出产的电池进入津贴目次。

日韩企业入华，对国产物牌照旧有相等大的攻击。尤其在技能上，我们与外国品牌尚有必然的差距，好比当前我国三元锂电池的单体能量密度均匀约为183Wh/kg，而松下为特斯拉提供的电池,能量密度已经到达300 Wh/kg。得益于国度政策的扶持，我国的电动车财富有了大幅晋升。但当下外企入华,同时当局津贴也在慢慢滑坡，将来国产物牌将面对极大的竞争压力。

（编辑：湖南网）

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