河北御捷改名领途汽车 或仍旧难明长城销量下滑之痛

2018年7月30日动静 日前，工信部官网宣布了《阶梯无邪车辆出产及产物通告》（第301批），通告中河北御捷车业有限公司拟改观改为领途汽车有限公司。这意味着，河北御捷将正式改名为领途汽车，在低速电动车市场纵横多年的河北御捷或将成为汗青。

客岁，长城入股河北御捷，得到25%的股份，河北御捷发生的燃料耗损正积分将所有转让给长城汽车，而且不收取任何用度。而且，河北御捷发生的新能源汽趁魅正积分在平等前提下，有限向长城汽车出售。

河北御捷在此之前，恒久从事低速电动车出产，但低速电动车管控政策不明，河北御捷并没有得到新能源积分的政策。现在长城汽车的负积分高达394381分，根基处于海内车企垫底程度。

长城汽车已推出新能源车型长城C30 EV、WEY P8插电式殽杂动力汽车等。另外，长城汽车旗下新能源品牌欧拉将在8月份上市，续航里程可达360km。然而，凭证政策要求，在昔时的乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分陈诉宣布后，企业要在90天内完成负积分补偿归零。也就是说，长城汽车业应该在本年9月尾完成积分清零。凭证其今朝的新能源产物销量，估量长城本年仍将耗费数亿元购置积分。

河北御捷早在2014年就已经取得了SUV、MPV、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车出产天资；2017年，河北御捷再次得到新能源轿车出产天资。此次转型乘用车市场，最首要的缘故起因是环节长城汽车双积分的压力，河北御捷从头定名为领途汽车之后，长城仍旧占股25%，与此前保持同等。

据长城汽车发布的数据表现，1-6月长城SUV累计销量达402,956辆，同比增添1.32%。哈弗品牌前6个月累计贩卖325,309辆，同比降落17.55%；哈弗主力车型H6销量仅为218653辆，较客岁同比降落3.49%；哈弗SUV销量下滑，不只源于哈弗品牌一连下滑，长城高端品牌“WEY”的销量也呈现回落作为长城旗下的高端品牌，WEY本年前半年的销量共77647辆，个中6月份VV5和VV7别离贩卖5121辆和4790辆，环比下跌7.93%和4.48%。WEY上市之初单月销量曾维持在10000辆以上，现在已经在5000辆阁下彷徨。反观祥瑞旗下的高端品牌车型领克01，今朝单月销量根基维持9000辆阁下，WEY品牌的销量下滑也给长城带来不小的攻击。

对付长城汽车来说，最大的题目在于其产物布局，长城旗下SUV车型销量恒久占总销量的80%以上，本年上半年这一比例更是到达了85.5%。本年上半年哈弗H6单款车型的销量占有SUV销量的54.3%，哈弗品牌还是公司的利润奶牛，乃至可以说哈弗H6包袱着长城汽车的利润的半壁山河，单条腿走路的模式仍旧是长城汽车最大的隐患。

7月10日，长城与宝马相助创立光束汽车，出产Mini品牌纯电动车型，新车上市之后无疑会为长城带来不错的利润空间，也在必然水平上增进长城的新能源正积分。可是，今朝相助方才告竣，首款新车将在2021年上市，可谓远水解不了近渴。长城汽车的利润来历太过依靠于H6单一车型和SUV车款，面临哈弗H6的销量下滑，高端品牌WEY缺乏基本支撑，新能源积分的多重困扰，长城汽车近两年还将面对更大的挑衅。

（编辑：湖南网）

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