固然退出了中国，Uber从滴滴这里拿走了很多

       特拉维斯·卡兰尼克还在位的时辰，被Uber内部员工称之为“暴君”。争议一向陪伴着Uber，尤其是客岁大局限发作的公司内部紊乱，导致了卡兰尼克的卸任。新任首席执行官科罗沙上任之后，人们都在等候着他可以或许教育Uber走向何方。让人没有想到的是，科罗沙这次的改良偏向，恰好是进修打败过他们的敌手滴滴，转型成为出行处事商。

Uber新任CEO科罗沙（图片来自于谷歌）

       本周，科罗沙在华盛顿介入了一次高盛团体召集的有关将来都市交通出行的峰会，个中就谈到了Uber的改良打算。科罗沙暗示，Uber将来的处事不只范围于网约车规模，还将包围汽车租赁、共享单车以及公交、地铁等处事。显然，这样的策划模式与滴滴出行不约而同。

       按照本年2月份Uber放出的财报表现，2017年第四序度Uber的调解后净营收同比增添61%，到达了22.2亿美元。与此同时，该季度Uber平台的车费总额上升至110亿美元。不外，环绕在他们身边的题目仍旧许多，最明明的就是吃亏题目。2017年整年，Uber公司的营收为75亿美元，但吃亏也到达45亿美元。也就是说，怎样可以或许进一步的镌汰吃亏成为了Uber公司最为实际的一个题目。

       科罗沙给出的办理方案很是简朴，那就是全面改变策划模式。本来Uber是寄但愿于无人驾驶可以或许镌汰司机方面的本钱，不外跟着测试时重大事情的产生，这种预期只能作罢。于是，科罗沙拿出了第二套方案，那就是从一个网约车公司，全面转型成为出行公司。

一次事情，打乱了Uber无人驾驶打算（图片来自于谷歌）

       这样的倾向并非没有苗头，本年一月份的时辰，Uber就和JUMP在旧金山市相助运营了一个共享单车项目。本周，Uber收购电动共享单车初创公司JUMP的动静也获得了 公司CEO瑞安·赖普奇的证实。由此可见，Uber对付其他出行方法的机关已经开始。

       对付Uber来说，假如想要实现2019年上市的方针，那么扩大市场份额并晋升红利手段是必不行少的。然而，Uber在成长势头最好的两块市场美国和巴西却都没有得到红利，尤其是他们在美国和巴西市场别离拥有72%和80%的份额。

       从科罗沙的打算来看，本月尾他们就将正式上线汽车租赁处事Uber Rent。这一处事对比网约车会越发的便宜，从外貌上对付Uber自家的重点处事会带来极大的攻击。不外，科罗沙并非寻常之辈，推出这些新营业也是有着他的来由。

       近期有大量专家对付网约车的将来持一个唱衰的立场，首要是这些网约车带来了更多的拥堵状况。用户搭乘网约车，自己就是为了晋升服从。但网约车的崛起操作的不只仅是闲置的汽车资源，有一大部门人群已经开始成为专职的网约车手。路上的汽车增多，天然带来拥堵题目，用户的出行服从天然也就得不到保障了。当服从无法保障的时辰，网约车的价值就成为制约其继承成长的重要身分。

越来越多专家以为，Uber代表的网约车成为拥堵的缘故起因（图片来自于谷歌）

       滴滴出行自创立之日起对付自身的定位就是一家出行处事公司。在快要六年的成长时刻里，假如纯真考查出行营业的话，滴滴也已经在网约车之外开发了代驾、公交、共享单车、自驾租车以及二手车等多项营业。可以说，滴滴的触手已经伸向了出行规模的方方面面，除了地铁之外。

       科罗沙今朝在做的工作，很明明来自于滴滴的运营模式。科罗沙在高盛峰会上直言不讳：“我想辅佐都市运营公交体系，我但愿用户可以或许行使Uber客户端，进入地铁，出来之后你将会发明，有一辆Uber网约车在等你。”大大都的海外科技企业会选择单独的营业举办成长，而这种一站式处事的思想，显然来自于对这种模式更受用的中国企业。

对比Uber，滴滴早先对本身的定位就是出行公司（图片来自于谷歌）