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测试牌照已发放 中国无人驾驶汽车成长怎样?

发布时间:2018-04-24 19:25:23 所属栏目:移动互联 来源:站长网
导读:北京首批自动驾驶测试牌照已经发放,百度有幸成为北京首个得到自动驾驶测试牌照的公司,共得到五张T3级别测试牌照。据悉,北京全市首批共规定果真测试阶梯共33条,总里程约105公里。 而就在半个月前,上海率先宣布了海内首批自动驾驶测试牌照,这意味着中

  北京首批自动驾驶测试牌照已经发放,百度有幸成为北京首个得到自动驾驶测试牌照的公司,共得到五张T3级别测试牌照。据悉,北京全市首批共规定果真测试阶梯共33条,总里程约105公里。 

  而就在半个月前,上海率先宣布了海内首批自动驾驶测试牌照,这意味着中国无人驾驶汽车技能成长已经进入下一阶段,国度对付无人驾驶汽趁魅照旧持起劲立场的。

  那么中国的无人驾驶汽车成长的状况怎样呢?我们本日将从参加主体、成长程度、技能上风和劣势几个方面来做一个大抵的相识。这里我们提到的都是已经有制品汽车的项目,还逗留在观念阶段和模子车阶段的临时不提。

北京发放自动驾驶牌照 中国有哪些无人车项目?
北京自动驾驶测试牌照

  海内无人驾驶汽车参加主体

  海内无人驾驶汽车技能的先驱应该是国防科技大学,早在上个世纪80年月就研制出了海内第一辆无人驾驶汽车。从此国防科大在该规模的研究一向是处于领先职位,并于2003年缔造时速170公里的其时天下第一速率。2011年,国防科大的“红旗HQ3”无人驾驶汽车初次完成286公里高速全程无人驾驶尝试。

  可以说,海内初期的无人驾驶汽车技能温床就是高校,包罗国防科大、清华、上海交大、同济、北理工、南理工、西安交大、中科大等,之后的车企首要也是选择与这些高校举办相助研究。

  无人驾驶汽车技能的另一个参加主体就是传统车企,像之前得到上海测试牌照的上汽就是尺度的这类企业,另外广汽、春风、比亚迪等车企也都有无人驾驶方面的项目。也许各人还记得本年春晚港珠澳大桥的无人车队,那些就都是出自比亚迪。

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春晚港珠澳大桥的无人车队

  新兴的新能源车企今朝也是无人驾驶汽车重要参加方,这类企业每每没有老牌车企的汗青秘闻,但自创建开始就拥抱新技能的基因使其对无人驾驶技能的试探却很是起劲。海外的代表例子就是特斯拉,而海内则有蔚来汽车。蔚来汽车也是除上汽之外,独一得到上海自动驾驶测试牌照的企业。

  最后一类参加者就是互联网科技公司,以百度、华为等为代表。这类公司在传统汽车制造方面并没有履历,可是却把握着无人驾驶汽车最焦点的部门——智能体系方面的研究上风,因此也是被以为最轻易出后果的公司。

  到这里我们发明一个很故意思的征象,今朝海内仅有的这三个得到自动驾驶测试牌照的企业,别离代表着三种参加主体:上汽是传统车企,蔚来是新能源车企,百度是互联网科技公司,别离代表了三条试探偏向。

  海内无人驾驶汽车成长程度

  总体来说,海内无人驾驶汽车成长仍处于试探阶段,虽然全天下都照旧在这个阶段。就详细的来说,按照颁布的《北京市自动驾驶车辆阶梯测试手段评估内容与要领(试行)》,百度得到的T3级别测试牌照,已经可以在交通密度和栖身密度较高的路段行驶,但必要停止迟早岑岭、夜间行驶和伟大气候。

  海内的无人驾驶汽车技能总体上还和美国有必然的差距,个中一部门属于差距较大追赶较难的,一部门属于有但愿追上的。

  从技能上来说,无人驾驶汽车首要可以拆解成三个技能构成部门,别离是:呆板人技能(包罗传感器和节制器两大方面)、人工智能技能(分为硬件和软件两块)以及定位导航技能。

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谷歌无人驾驶汽车

  传感器的浸染相等于无人驾驶汽车的“眼睛”,用以获取周边的路况信息。这方面技能明明处于劣势,和美国对比尚有较大差距,不少技能和产物依靠入口,这也是今朝海内无人驾驶汽车成长上最大的障碍。

  节制器是执行装置,认真将体系呼吁转化成真实施为,好比加快、刹车等等。这一部门我国的当局敦促力度很大,整车厂商也都有必然的技能蕴蓄息争决方案,不是出格大的题目。

  人工智能相等于无人驾驶汽车的“大脑”,认真处理赏罚传感器获取的信息。这方面技能分为硬件部门和软件部门,硬件部门就是可以或许承载人工智能运算的处理赏罚芯片,这个险些是被英伟达、英特尔和IBM所把持,和美国的差距照旧很大,处理赏罚器一向是硬伤这个题目由来已久。

  软件部门则是我们的刚强,在人工智能算法方面我国的气力并不算弱,国度的扶持力度也很大,成长速率明明。更要害的在于,生齿盈利对实习人工智能算法是我们国度的天赋上风。究竟上,谷歌前些年曝光的内部邮件就已经表现其对我国的这部门技能投鼠忌器。

  定位导航技能首要是地理定位和车内互联两块内容,地理定位这方面我国的技能不拖后腿,高精度舆图测绘技能以及卫星导航技能和美国没有明明的差距。车内互联这方面,我国事传统的通信业大国,以华为为代表的通讯企业技能气力照旧很强的。并且陪伴5G期间的到来,中国很有也许跑到前面去。

  这样看来,海内无人驾驶汽车技能的首要障碍就在汽车传感器和人工智能处理赏罚器这两块上,其他的方面都相对轻易追遇上美国。虽然我们也有一个上风,那就是中国有环球最多的汽车出产工场,许多技能都是可以学来的。而人工智能算法这一块,我们乃至还更有上风。

  前两天的Uber撞人变乱还曾让人担忧会使海内无人驾驶汽车研究趋于守旧,但值得兴奋的是,国度当局对付这块成长照旧较量起劲开放的。这半个月来的两次牌照发放好像是一个信号,中国的无人驾驶汽车研发和测试要加快了。

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(编辑:湖南网)

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