携程投万辆车转战共享出行 分时租车能再站上风口吗

总体来看，受益于海内租车市场的潜力庞大、自驾游市场高速成长、共享经济流行用户接管度高档上风，2017年共享租赁成长敏捷，在巨头纷纷入局的形势下，2018年将成为行业成长的新阶段。有业内人士向记者暗示，今朝市场内企业局限和投资额如故较量小，但和网约车市场名堂相同，将来分时租赁市场也将形成3家至4家世界范畴内绝对领先的企业。

从Uber、滴滴到摩拜和神州，连年来共享出行市场可谓格式频出，非常火爆。进入新的一年，汽车分时租赁行业也不甘示弱，接过了共享的名头，开始在共享出行规模发力。

克日，《证券日报》记者获悉，继上线打车营业后，携程也公布正式上线共享租车营业，打算欲借助租车营业，直接切入汽车分时租赁场景。究竟上，假如以出租车和私人车为代表的网约车模式被视为整个共享出行上半场的话，那么可满意本性化需求的共享出行模式，尤其是汽车分时租赁则是共享出行的下半场。

有行业说明师以为，今朝共享租车行业重资金投入、停车资源匮乏以及红利无期的题目始终存在，携程此次入局共享汽车规模固然意在争夺早期市场，但仍有漫长的路要走。

　　携程入局共享租车规模 

　　首批一万辆车包围北广深

《证券日报》记者通过携程App相识到，携程首页的机票、火车票、汽车票等交通票务一栏中，新增了专车、租车和打车的标签，点击进入后有海内用车和外洋用车两个选项。

据相识，制止今朝，携程共享租车营业已经包围北京、上海、广州一线都市，并由此辐射天津、烟台、中山等周边都市。其车型包罗北汽EC200、奇瑞EQ等15种新能源车型，共计投入10000辆。

对此，携程租车奇迹部CEO王玉琛暗示，已往对租车的存眷首要齐集在日租、月租场景上，但从今朝的市场需求来看，用车时刻相对碎片化的租车游客群体，已无法被忽视。

究竟上，分时租车营业早已成为成本机关的重点。早在2017年8月份，滴滴正式推出分分租营业，之后又公布将在共享汽车规模投入1亿元；2017年11月份，美团在一些都市开展了共享汽车营业；2017年12月份，摩拜公布上线共享汽车营业；时值本年1月份，神州租车也推出了共享汽车营业，依托闲置车辆举办资源调配和整合。

数据表现，2016年中国互联网汽车分时租赁市场局限达4.3亿元，估量到2020年，整体市场局限将急剧扩展，或至92.8亿元，汽车租赁行业近百亿元的蛋糕实在诱人。

有行业说明师以为，携程此次入局共享汽车规模意在争夺早期市场，操作旅游市场、商务外出市场的需求和天赋的用户基本，冲破了原有的单一营业，进一步拓展处事规模。同时，他指出分时租车行业重资金投入、停车资源匮乏以及红利无期的题目始终存在。分时租赁的运营模式必要有充实的拭魅战履历，携程必要不绝实现线上与线下的匹配，才气满意人们的用车需求。

　共享租车几经沉浮

　　体验和服从困难待解

据记者相识，共享租车始于创投市场空前火爆的2014年，彼时，嗅到共享租车商机的大有人在，而这一年成本的狂热把这种热情推到巅峰。包罗pp租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家累计得到了高出1.2亿美元的投资。而在这些明星企业之外，尚有为数浩瀚的小创业公司。

然而，在颠末那段狂飙突进的日子之后，现在的共享租车企业已幸存无几。

对此，有行业从颐魅者向记者透露，用户选择租用私人车目标是省钱，但共享租赁现实上特殊支付的本钱很是高。“最大的题目在于时刻和空间的错配。当用户必要用车时，车主在那边、交代时刻不确定等题目，导致共享租车的体验很是差。”

上述人士同时暗示，像神州租车一类的老玩家，产物和处事尺度化、车况相对好，尽量在价值上略有劣势，但体验的上风补充了这一弱点。事实“大大都人会选择更尺度化、更可等候的处事。”

究竟上，尽量共享租车行业碰着了一些题目，但其远景如故被业内人士所看好。汽车说明师黄嘉刚就暗示，共享制度是互联网汽车社会成长的一个肯定。而这种共享制度，也将促进闲置资源的整合和新能源车技能的遍及。

总体来看，受益于海内租车市场的潜力庞大、自驾游市场高速成长、共享经济流行用户接管度高档上风，2017年共享租赁成长敏捷，在巨头纷纷入局的形势下，2018年将成为行业成长的新阶段。有业内人士向记者暗示，今朝市场内企业局限和投资额如故较量小，但和网约车市场名堂相同，将来分时租赁市场也将形成3家至4家世界范畴内绝对领先的企业。

（编辑：湖南网）

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