华为公开否认造车，强调5G赋能无人驾驶

新智驾按：环球将来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开，论坛主题是“智能网联期间的汽车与出行厘革”。除主题论坛外，尚有八场主题峰会，包罗：环球新能源汽车成长计谋、智能交通与将来出行新生态、将来出行财富投融资峰会、智能汽趁魅政策与计谋、自动驾驶的技能与将来、新能源汽车技能厘革与财富链重塑、百人会硅谷论坛、将来出行期间的品牌塑造等。

新智驾按：环球将来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开，论坛主题是“智能网联期间的汽车与出行厘革”。除主题论坛外，尚有八场主题峰会，包罗：环球新能源汽车成长计谋、智能交通与将来出行新生态、将来出行财富投融资峰会、智能汽趁魅政策与计谋、自动驾驶的技能与将来、新能源汽车技能厘革与财富链重塑、百人会硅谷论坛、将来出行期间的品牌塑造等。

120 多位高朋和 3800 名听众将配合切磋新能源汽车与智能汽车相干财富的政策礼貌尺度、财富厘革趋势、新能源汽车财富链的技能创新、贸易模式创新、将来出行财富的成长路径等。

华为公司物联网办理方案总裁蒋旺成受邀在论坛上分享了华为怎样从 5G 技能层面切入到无人驾驶规模。而对付此前业界一向传播的“华为造车”的据说，他也就地给出了否认的回应。

新智驾对华为蒋旺成的分享内容举办了不改变原意的编辑：

本日首要站在车联网的角度，讲讲华为公司如作甚汽车行业做出本身的孝顺。

汽车智能化、网联化实现的进程，从时刻维度、网联水和善提供处事手段的角度来看可以分为上图三个阶段（车载信息处事阶段、智能网联处事阶段、智能交通出行处事阶段），从已往到当前都是提供根基处事，靠 2G、3G 等通讯技能。

在当下，走前、后装市场的就是以下这些应用。

而接下来相等长的一段时刻，好比说将来 5-10 年，V2X 应该为行驶的体验、安详性和服从做出孝顺。这也是整个车联网成长的要求。5G 期间到来时，也可以更好的支持、帮忙完全的无人驾驶。

这个进程中，华为首要提供通信手段，包罗车载模组、面向后装的平台和车企相助举办处事。此刻开始面向将来几年，尤其谈到 V2X，跟着技能前进，这些手段必然会在很洪流平上为出行处事带来更高的安详性、服从以及更好的体验。那华为要怎么做？

上图是华为参加到车联网中的一个总体框架。

在端侧，华为首要提供一些通讯芯片和模组；管道侧，提供 2G、3G、4G 收集和网关、车载 WiFi 等；在云端，提供车联网平台，我们已经有一些项目，包罗和车企相助的部门，最近在欧洲我们拿到了跨国车企的订单，为其提供相干处事手段。虽然了，车辆想和路边办法买通，好比说摄像头、信号灯等，必需和交通部分成立雷同，完成信息输入和交错互动。

华为车联网平台的方针是面向车企，为他们提供相干的产物和处事。可以把车内的信息、数据提取出来举办处理赏罚以处事车企。华为有两大要害手段：

一是架构手段，平台切入往后可以横向跨域支持各类差异的车辆，好比说卡车、大巴、特种车辆等，面向 T-Box 各个差异厂家的尺度，为车企办理他们的局限招标可能是分层招标的题目；

另一个是数据手段，这方面华为一向是刚强，尤其是及时大数据，这也是华为可以或许为客户提供较量好的处事的要害。

下图是 V2X 的收集架构，拥有两方面内容：第一，基于移动通讯收集的 V2X；第二是直接的 V2V，走出收集包围区往后就实现了尺度的 V2V，有通信基站时可以实现更多的交互。

实现 V2X 的，对付车联网、自动驾驶都是大有益处的。好比，假如把红绿灯时刻和速率的提议导入车中，可以晋升行驶服从；V2X 引入的代价还表此刻安详上，美国交通部曾对 600 万辆车事情的陈诉中做了一个说明，假如 ADAS 技能充实引入可以停止 60% 的事情，假如引入 V2X 可以特殊增进 36%，到达 96% 的事情停止率；另外，该技能的甜头是不受单车气候影响、车到车的间隔影响、一些潜伏地区的影响等。

可以预见，C-V2X 将会成为将来的主流。

这是华为在无锡正在做的尝试，奥迪、一汽参加了进来，中国移动提供收集，车里的通讯模块都是由华为来提供，包罗交通部都在参加。我们验证了 12 个案例，包罗单车的、车到车的以及车到路边办法的差异测试。

（编辑：湖南网）

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