死磕接送机线路 易到打的什么快意算盘？

从以上计谋来看，接送机营业对易到的重要性可见一斑，易到为何云云死磕接送机？是想借接送机重回专车第一吗？

继插手环球出行同盟、“深港线”开通附连年后，易到又打出了一张王牌：计谋发力接送机营业。易到将调解派单机制，面向全部车主全面开放接送机派单。

从以上计谋来看，接送机营业对易到的重要性可见一斑，易到为何云云死磕接送机？是想借接送机重回专车第一吗？

易到敌手浩瀚，各平台在接送机上的竞争很剧烈，但易到借此重回专车第一的也许性如故很大。

先来看看接送机市场的潜力，到底有多大。

中百姓航局的数据表现，2016年全百姓航运输机场完成游客吞吐量10.16亿人次，比上年增添11.1%。这意味着客岁进、出机场的人数高出10亿人，也就是说客岁有10亿人是有接送机需求的。

假若有一半人选择专车出行，凭证每单200元的价值来算，那就是1000亿的收入。

易到2010年创立以来，就开通了接送机营业，但这块云云诱人的庞大蛋糕，并不是只有易到才看到。

滴滴、神州专车等平台都相继开通了接送机营业，近两年去哪儿、航班管家等收集订票平台也插手了竞争，纷纷开通接送机营业争夺市场。

易到的竞争敌手不只限于网约车行业内。浩瀚竞争敌手，易到的上风在哪儿？

简朴来说就是用户群体和处事。

易到自创立之初，就聚焦中高端市场，其用户群体画像与常常搭乘飞机出行的商旅精英人士相配度较高，而商旅精英人士也更注重出行的服从与舒服度。

环球商旅观光协会数据表现，中国事环球增添最快的商务观光市场，2017整年商旅支出估量将到达3446亿美元，高出美国515亿美元，可见这个市场的潜力庞大。

2012年，易到对其接送机营业举办进级，在APP中开发独立预定进口，并增进了免费的CIP快捷登机通道处事，也就是搭客不消列队就能实现快速安检登机，这满意了商旅人士对付舒服便捷、高质高效出行的需求，的确就是贵客级处事。

据统计，易到仅2016年接送机订单总量就到达约910万单，较2011年增添了118,395%。

从营业自己来看，接送机较其他营业线来说，根基都是中远程，车主的收入更可观，以是车主们也更喜好拉接送机的活儿。此刻易到又面向全部车主全面开放了接送机派单，这更引发了车主的起劲性。

一方面从需求端来看，每年有10亿多人的用车需求；另一方面供给端，司机的起劲性很高，供需两头的美满均衡，对易到来说的确天时人地适宜都具备了。

2016年，中国最忙碌的航线是京沪线、京深线、京广线，乘机游客首要齐集在北上广深等一线都市，占比近50%。易到始终定位中高端市场，其专车营业也首要齐集于一线都市。

接送机营业一贯是易到的强势板块，对易到来说，一连发力接送机营业，以更好地规复运力是须要的。易到借接送机营业重回专车第一，也具极大也许性。

（编辑：湖南网）

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