特斯拉在欧洲打价格战抢市场，业内：未来更便宜

作者：李科龙 责编：李溯婉

传统车企巨头公共与电动车巨头特斯拉正式在欧洲开战。

公共CEO赫伯特·迪斯于克日正式入驻推特，隔空喊话特斯拉CEO埃隆·马斯克，想要争夺特斯拉的市场份额。迪斯暗示公共ID.3和奥迪e-tron在欧洲市场深受接待。作为对公共的还击，特斯拉欧洲官网随即公布下调德国、法国等国Model 3的售价。德国尺度版贬价3000欧元，售价下调至39990欧元；法国尺度版贬价6190欧元，售价下调至43800欧元。

乘联会秘书长崔东树暗示，公共争夺特斯拉的市场有些坚苦，而特斯拉会继承蚕食公共等传统车企的市场。特斯拉下调Model 3售价势必对公共ID.3、e-tron的销量发生较大攻击，公共贩卖增量压力加大。

另外，特斯拉在1月21日还宣布一则动静，称已得到德国联邦经济部分容许，准许在柏林超等工场四面制作出产4680电池的办法，装配在欧洲柏林工场出产的Model Y上，于2021年7月前建成投产。该项目因为内地住民抗议以及出于对生态情形的思量，此前曾多次被驳回。

马斯克在欧洲电池集会会议上暗示，特斯拉柏林-勃兰登堡工场将成为天下上最大的电池工场，估量产能到达100GWh。今朝特斯拉在环球有2座电池工场，位于美国本土的内华达州和纽约法罗。内华达州的电池工场产能为35GWh。

崔东树汇报第一财经记者，假如柏林-勃兰登堡工场投产，特斯拉对其他锂电池厂商的依靠水平低落，产能也将大幅晋升。欧洲本土化出产不只能规避高额的欧洲关税，还能缩减本钱。价值下探空间更大，能进一步抢占欧洲市场。

与特斯拉对比，公共显得有些落寞。公共因为碳排放不达标，或将面对1亿欧元的罚款。2020年公共在欧盟的均匀二氧化碳排放量低落约20%至99.8克/公里，但仍例如针跨越约0.5克/公里。特斯拉则靠出售碳排放积分在2020年上半年就赢利7.82亿美元。

中国汽车家产协会副秘书长杜芳慈向记者暗示，特斯拉的年销量是50万辆，与产销在万万量级的公共尚有不小差距。燃油车市场仍旧是主流，可是新能源汽车是21世纪汽车行业成长趋势。传统车企要加速转型，应对特斯拉等新能源车企的攻击。

（编辑：湖南网）

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