美股周一开盘：蔚来涨超10%市值突破1000亿美元
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财联社1月11日讯，美股三大指数集团低开，道指跌0.67%，纳指跌1.16%，标普500指数跌0.88%。蔚来汽趁魅涨超10%，股价再创汗青新高，市值打破1000亿美元。蔚来上周末推出首款轿车NIO ET7，最大续航超1000公里。美股区块链板块重挫，Marathon Patent跌24%，Riot Blockchain跌20%，Bit Digital跌17%，第九都市、迅雷跌15%。
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作者｜丁广胜 栏目｜网易科技《态°C》栏目组 “订价低了，豪华品牌身份应该更高一些”。 这是蔚来首款轿车ET7宣布后，网友的犀利评述，暗指李斌此前回应特斯拉贬价：他们是要成为“公共”，我们的定位是“BBA”。 津贴前44.8万元的起售价让许多网友评述“好贵”，100kWh版本更是摸到50万元档，这也是国产造车新权势的轿车售价新记载。 固然这样的订价切合蔚来不停的价值系统，全新ES8署名版售价已在55.8万，各人喊出贵背后则必然是受到特斯拉Model Y 33.9万售价的影响，斲丧者开始以此为选购标尺，这不行否定是蔚来们的贫困事儿。 而究竟上高呼“好贵”的斲丧者已经不是蔚来的方针用户，蔚来总裁秦力洪在会前就有透漏，ET7对标的是宝马，并且照旧7系，这样一款老牌旗舰型大型轿车。 蔚来对标BBA的底气是啥 为自动驾驶而生、高出1000公里续航、3.9秒百公里加快等等，成为蔚来轿车ET7的标签。 也是初次，蔚来在宣布会现场浓墨讲了自动驾驶，李斌的说法是，让电动趁魅真正实现从帮助驾驶到自动驾驶的进级。这是他对付汽车终极形态的领略，这款轿车李斌更乐意称之为是车主的“第二起居室”。 堆硬件是一回事，斲丧者买账又是一回事，蔚来靠什么让斲丧者买帐，说到底照旧处事。 今朝来看，蔚来是海内独逐一家拥有成天气车主社群的新造车品牌，蔚来的方针是打造一家“用户企业”，售后处事、充电处事以及纷歧样的车友会，都是李斌所制作的品牌差别化。 差异于跟着百年汽车家产积淀而来的传统车厂，新权势必要更大的力道才气“击中”斲丧者，亏得，这样的模式已经得到了成本市场的承认。这也是李斌的首要底气来历。 不外也有业内人士以为，对标豪华车，那本身的豪华车品牌属性从何而来，生怕蔚来还必要时刻。 能不能给BBA一个“下马威” 短期来看，想必蔚来ET7的竞争车型照旧以豪华入门级车为主，我们以此睁开接头。 数据表现，2019年疾驰C级的销量在15万辆，宝马3系为11万辆、奥迪 A4为17万辆。这三款热点车型可以看作是这个级此外根基盘。 这是年约45万辆的同级别更换燃油车的市场空间，也是李斌所看上的“沙场”。 选燃油趁魅照旧电动车，悬在各民气头的照旧续航焦急题目，各家品牌都在精心极力的制作品牌基本配套办法——超充站。制止2020年底，特斯拉在中国建成了620座超等充电站，710座目标地充电站，充电收集包围高出290个都市。 在李斌看来，蔚来已经是中国充电体验最好的电动车，由于充电、换电、充电车都供车主选择，他在宣布会披露，有66% 的蔚来车主安装了家用充电桩，截至今朝蔚来有100座超充站，177座换电站。 这么看，着实超充站方面蔚来和特斯拉另有差距，贵在格式多。 总之，这都是纯电动车品牌的先发上风地址，假如一个斲丧者认定纯电动车型，那拥有成熟超充系统的品牌必然会在优先思量之列。这也是 BBA们焦急的处所，你会发明，岂论是官网照旧宣发，BBA们已经慢慢改换为电动车型。 但不管奈何，今朝我国充电桩建树远未到达当局筹划提出的2020年建成500万个充电桩，机缘一旦成熟，每个老品牌都有也许是新黑马。 电动车到底哪家在“割韭菜” “特斯拉是割老车主的韭菜，蔚来是割新车主的韭菜”。 这是汽车行业人士对汽车品牌“割韭菜”的解读，韭菜一说本是股市专属，谁料一入“电动爹”深似海，斲丧者不只时候盯紧剩余里程，尚有警觉本身别成为韭菜。 或许率变乱是，蔚来不会贬价，特斯拉还会贬价，这得益于特斯拉更大的产量带来的不绝被优化的本钱，也源自于特斯拉和蔚来差异的策划理念。 马斯克的抱负是加快天下向可一连能源转变，想实现就得尽也许卖更多车， 2020年特斯拉交付近50万辆。而赚钱的算盘将来很也许交给“软”的部门，订阅制的自动驾驶处事或是最大来历。 在这种环境下，特斯拉的“硬”的部门价值就可以足够的低，从而加快更多的车辆被交付。 无独占偶，蔚来这次也公布，ET7全系标配19项帮助驾驶成果，但欠盛意思，完备成果为按月付费开通，价值为680元/月。 我给各人看一组数据，苹果最新发布的2020年 App Store收入到达了640亿美元。相同的贸易代价极有也许产生在将来汽车行业——让一个个优越的硬件背后，软件来撑起一片天。 我们畅想一下，特斯拉靠软件赚到钱是给车辆贬价，蔚来是打造更好的处事，倒也没有对错，只是理念差异背后的差异选择。 只但愿，将来没有人会成为韭菜。
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