瑞典交通局布置用于非打仗式处事的NFC装备

跟着应用的进一步成长，Access-IS开拓了一种新产物，它不只可以兼容条形码，还可以兼容切合ISO 14443尺度的13.56 MHz NFC标签，以及非打仗式EMV卡。

Access-IS的交通和票务贩卖主管克里夫·亨特(Cliff Hunter)说，ATR220-TripTick读卡器的开拓目标是为交通部分和都市提供更多成果选择，这样他们就可以选择多种付出方法，仅需简朴地启动一个带有条形码的体系，随后扩展到EMV和NFC。该装备包罗以太网(PoE)毗连，可通过Wi-Fi或GSM蜂窝收集无线毗连随处事器，可与Access-IS的其他产物共同行使。另外，这套装备支持手机、平板电脑、可穿着装备、非打仗式卡片和纸质单据读取条形码或NFC标签的独一ID号。

SL认真斯德哥尔摩都市的全部陆路民众交通体系。这家市属公司自1915年推出有轨电车以来，一向在为民众交通客户提供处事。现在斯德哥尔摩有近80万人通勤乘坐内地的火车、公交和地铁。

NFC移动付出体系于本年头在该市推出。而SL还宣布了一种绿色塑料卡——SL Kort卡，搭客可以操作EMV技能购置季票和周票。这张卡作为一个预付账户，最多可以存储两张票，这样怙恃和孩子等多个搭客都可以行使。

SL称，这个项目具有唯一无二性。斯德哥尔摩是首批提供可兼容NFC、EMV和二维条形码的非打仗式付出体系的都市之一，SL选择陈设本身的办理方案、计划本身的软件并集成到付出处事中。亨特说，“大部门都市会采用第三方办理方案提供商。但SL他们抉摘要自建办理方案。”

斯德哥尔摩客岁陈设了ATR220-TripTick读卡器，包围850个车门进口处的读卡装备或闸机、200个售票亭和2300辆民众汽车。要行使该体系，搭客先从应用商城下载SL应用措施，然后建设用于付出的数字钱包。

SL称，搭客无需打开应用措施即可操纵体系。在地铁和列车的专用闸机处，搭客只需拿脱手机、可穿着装备或车票，在读卡器标记符号四面轻触即可。这样，他们可以停止打仗除了本身的装备以外的任何对象。读卡器会捕捉与搭客帐户关联的独一ID号，并将该数据链接到付出操纵。然后授权此人进入站台。在售票亭，搭客可以轻触读卡器四面的装备，在触摸屏上购置绿卡。

（编辑：湖南网）

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