这家工厂失火，全球汽车“芯片慌”恐雪上加霜

每经记者 黄辛旭

每经编辑 裴健如 孙志成

断供阴霾下，任何风吹草动都令芯片行业的神经越发紧绷。

3月29日，位于中国台湾高雄市的半导体出产商强茂股份公司（以下简称强茂）冈山厂区C栋顶楼机电室产生火警。一样平常而言，半导体出产商的产线自己具有24小时连轴转的特征，此次火警或将影响强茂出产线的持续运转，进而加剧芯片紧缺环境。

“芯荒”背后，整个芯片财富链的涨价连锁回响已经开始。从供给链的最上游到最下流，从原质推测制品，每个环节都应声“喊涨”。3月29日，据媒体报道， 台积电的12英寸晶圆打算于本年4月开始调涨价值，涨幅达25% ，这也意味着，台积电整体报价再创汗青新高。

或受零部件价值上涨影响，特斯拉Model Y的售价此前已经上调。值得存眷的是，在特斯拉之后，被芯片“卡脖子”的车企是否也会跟从调高车型售价？

芯片欠缺触发涨价连锁回响

“火势已于短段时刻内当即毁灭，员工皆依序安详涣散，此事情未造成任何职员伤亡，出产线A、B栋未受影响，经搜查后已当即规复出产。”按照强茂宣布的通告，3月29日的火警事情影响范畴小，对公司财政营业并无重大影响。

但不能忽略的是，对付半导体制造商而言，出产线一旦间断，再次规复出产就必要对晶圆状态、化学试剂等举办全面搜查。以是，半导体出产商的产线自己具有24小时连轴转的特征。有概念以为，此次火警或将使得芯片供给欠缺潮再度加剧。

究竟上，陪伴芯片供给欠缺而来的，是整个芯片财富链中愈演愈烈的涨价潮。

作为半导体最上游的焦点原料，硅片已经开始涨价。本年3月， 环球第一泰半导体硅片厂商日本信越化学称其全部硅产物将从4月起提价10%～20% ，这也是日本信越化学自2017年来初次公布涨价。

有说明称，半导体硅片的涨价，将进一步敦促晶圆制造本钱的晋升，晶圆制造厂（包罗晶圆代工场和IDM厂）为转嫁本钱压力，或将开启新一轮的涨价。

在海内市场，台积电等晶圆制造商已经开始跟进涨价。继8英寸晶圆后，台积电打算从本年4月开始调涨12英寸晶圆的价值。 每片晶圆约涨400美元，涨幅达25% 。对付涨价据说，台积电回应称，公司致力于提供客户代价，不评讲价值题目。

另外，据央视财经报道，本年1~2月，仅江苏昆山港口入口的集成电路就高出了100亿元，在数目根基和客岁持平的环境下，入口金额增添了20%，由此可见，芯片价值在不绝上攀。

汽车行颐魅整体涨价也许性较低

值得留意的是，芯片价值上攀会使得汽车本钱上涨，不少车企已担当到了财政上的攻击。如，福特暗示本年约会遭遇25亿美元的利润丧失，通用汽车则暗示其利润丧失也许快要20亿美元。而在庞大的策划压力下，汽车终端市场是否也会像手机行业一样迎来涨价潮？

就今朝环境来看， 汽车终端市场并未呈现因缺芯而涨价的广泛征象 。

有概念以为，这与汽车行业的库存有必然相关。乘联会数据表现，2月汽车经销商综合库存系数为1.68，环比上涨9.8%，在客岁受疫情影响基数较低的环境下，同比大幅下滑88.6%，库存程度位于警戒线以上。个中，高端豪华&入口品牌、合伙品牌和自主品牌库存系数别离为1.65、1.76和1.71，均位于库存程度位于警戒线以上。

“我们打算趁着芯片供给欠缺的时辰，清一清之前的库存，今朝暂且没有涨价打算。”一位合伙车企的员工曾汇报《逐日经济消息》记者。

另一方面，为了镌汰财政丧失，公共汽车、戴姆勒等汽车制造商已经调解了出产计策，优先出产利润率较高的车型。

世界乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，从4月开始，海内车市进入传统贩卖淡季，加上海表里芯片供应量慢慢晋升，芯片欠缺题目将慢慢获得缓解，估量在本年二季度末得以办理。

固然业内广泛以为，芯片欠缺导致汽趁魅整体涨价的概率不大，但眼下特斯拉已经率先在中、美两大市场调高了Model Y、Model 3等车型的售价。后续是否还会有更多车企插手涨价阵营？业内将一连存眷。

记者|黄辛旭 编辑|裴健如 孙志成 王嘉琦

校对|何小桃

（编辑：湖南网）

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