“缺芯”影响下有车企开始缩减车辆成果 以镌汰芯片用量

眼看着车用芯片供给求助的题目短期内难以获得办理，部门车企开始”两害相权取其轻“，在不缎历的环境下，移除部门车辆帮助驾驶成果。如日产（NISSAN）便在部门车辆上暂且舍弃导航成果。而这些举措，都是为了确保出产得以举办。

据报道称，客岁年底汽车制造商们面对芯片欠缺危急时，曾试图遏制出产，待芯片供给规复常态。只是，颠末5个月的守候，芯片欠缺题目不只没有办理，乃至尚有加剧的迹象。因此，部门车企只能”施展缔造力“，想步伐移除一些成果以节减芯片，维持出产。

报道进一步透露，由于芯片欠缺，日产原先数以千计配有导航的车辆，将不再具备此一成果；Dodge旗下货卡品牌Ram，旗下的1500辆皮卡也不再配备"智能后视镜”，本来这一成果可辅佐驾驶员监控盲点。另外，雷诺的ARKANA SUV为了节减芯片用量，在偏向盘后方不再配备大尺寸数字屏幕。

报道中指出，这场芯片危急，对拥有百年汗青的汽车财富而言是一场汗青性检验，出格是当下正是财富加快迈向智能化的转变时候。已往几十年来，车企一连往车上添加更多、更智能的成果；现在，因为芯片欠缺，他们不得不开始反其道而行，暂且性地剥离以往的“高科技卖点”，以拯救面前的贩卖量。

宝马、本田和福特等车企皆于近期暗示，因为芯片欠缺环境恶化，无法确保要害零组件的供给，预料本年将丧失数百万辆的贩卖额；且物联网、斲丧电子也在争抢芯片产能，这对汽车财富而言不是个好征象。

“这也许会进一步恶化，之后才会好转，”Sanford C．Bernstein认真半导体行业的Stacy Rasgon说。

恩智浦半导体首席执行官Kurt Sievers说，转向电动汽车的速率比预期更快，这增进了对汽车芯片的需求。他说，与2019年上半年对比 ，恩智浦2021年上半年出货的汽车芯片营收至少增进20%，尽量在此时代汽车产量降落了约10%。

此前，台积电董事长刘德音告诫，危急间隔竣事还早。他在接管CBS采访时说，该公司将在6月开始满意汽车客户的最低要求，但他估量汽车芯片欠缺题目也许会一连到2022年头。

电子发热友综合报道，参考自科技新报、彭博社、Deloitteanalysis等，转载请注明以上来历。

（编辑：湖南网）

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