周鸿祎：雷军变相勉励我造车 造车说简朴也简朴

5月11日动静，本日360董事长兼CEO周鸿祎正式公布360正式投资哪吒汽车，并领投哪吒D轮。他入以为中国造车的机遇来了，将来10年中国将成为倾覆者，成为汽车强国。

对付互联网厂商纷纷造车的征象，周鸿祎暗示不是多，而是太少。他以为更多的互联网汽车了局造车，将有也许让中国成为汽车法则的拟定者，将来10年中国将成为倾覆者，成为汽车强国。

“因此，我才有了庞大激动（造车），我不肯意在这个庞大改变中国机遇的时辰，只能袖手傍观。”

周鸿祎提到与雷军交换“造车”事件，“雷军也是变相勉励了我，说造车说伟大很伟大，但说简朴也很简朴，将造车当作一个产物就好。”

但周鸿祎明晰暗示，360必然不会独立造车。“互联网厂商造车，不必然主导，但可以相助。假如都纷纷主导造车那必然是泡沫。”周鸿祎说道，“应该都像360这样，选择传统车企举办相助，举办转基因，上风互补，才有也许相助。”

周鸿祎暗示，手机的失败让他对做硬件越发敬畏。“造车比造手神秘难上至少10倍。”因此，周鸿祎但愿可以或许在传统造车基本上，更好的相助，将智能造车做好。（悄悄）

相干阅读：

小米造车：雷军的赌注和风险

来历：中国品牌

作者 | 何茜

没有年吃亏200亿元，就拿不到智能汽车的门票！

小米终于不由得，也造车了。

克日，小米团体在港交所宣布通告称，小米将创立一家全资子公司，认真智能电动汽车营业。首期投资为100亿元人民币，估量将来10年投资额100亿美元。小米首创人雷军将成为小米智能电动汽车营业的首席执行官。

这意味着，小米正式公布进入新能源汽车规模。

那么，小米为什么造车？造车的风险是什么？小米又怎样造车？小米会造出一个奈何的汽车？

小米造车的通告

顺势而为，来自董事会的提议

雷军泪如泉涌地说，这是本身人生最后一次重要的创业。

那么，小米为什么造车呢？

按照雷军的描写，小米颠末尾75天、85场业内造访雷同会、四次打点层内部接头会和两次董事会，才确定了“造车”的企业计谋。

早先，雷军并没有筹划造车，只想认当真真地深耕手机财富链。雷军以为，“手机这个仗还没打完，花了5年时刻，将手机好不轻易做到了天下第三，做车会不会让我们分心？”

之后，小米董事会提出“小米造车”的提议，以及网上90%的米粉提议小米造车，雷军着手思量小米造车。

不外，这并不料味着雷军百分百支持小米造车。雷军在宣布会上说，“电动汽车，做，照旧不做，这是个题目。”言外之意，雷军对小米造车尚有疑问。

既然雷军对小米造车尚有疑问，为什么雷军又要公布小米造车呢？

起首，在环球智妙手机市场靠近饱和、增添逐渐见顶的配景下，手机将来的想象空间有限，小米也必要找到一个更大的“风口”。来自小米手机2020年第四序度季报表现，小米环球智妙手机出货量位居第三名，市占率为12.1%。

其次，与智妙手机市场饱和乃至下滑之势差异，新能源汽车作为下一代互联网盈利高地，热度一连攀升，互联网公司摩拳擦掌相继插手这场造车行为。崇尚“风口论”的雷军在此时思量了局，入局造车，是个绝不料外的选择。并且，雷军就由于看到了移动互联网的新机遇并抉择进入手机行业，才使得小米站优势口“顺势而为”，这也是雷军对小米乐成总结的履历之一。

更首要的是，尚有小米团体的市值。现在放眼新能源汽车，已往一年，成本市场对其情感高涨，美股新能源车企市值一起飙升。2020年，特斯拉美股市置魅涨幅近7倍，以一己之力成为环球市值最高的车企，甩开宝马、疾驰等汽车公司，此时小米造车也许会助推小米的市值。

押注造车，烧巨额成本的游戏

按照小米团体的通告表现，小米首期投入100亿元人民币，估量将来10年投资额100亿美元。

小米进入智能汽车规模

正如智能汽车圈一句名言，没有年吃亏200亿元，就拿不到智能汽车的门票！别玩儿！

固然小米账上趴着1080亿元，米粉们发出“只要你敢造车，我就敢买”的呼声，但造车并不轻易。智能汽车，投资大，回报周期长。雷军押下10年100亿美金的“赌注”，这意味着小米和雷军肯定要面临“造车”失败的风险。

按照果真财政数据表现，2020年，蔚来汽车吃亏53.04亿元，抱负汽车吃亏1.52亿元，小鹏汽车吃亏27.32亿元。小鹏汽车首创人何小鹏曾经对外暗示，“早年看别人做车认为100亿太浮夸了，此刻本身跳进去才知道，200亿都不足花。”

尽量小米在手机规模，有必然的知名度，但，从严酷意义上来讲，小米在技能创新上还并不是一个真正意义的技能打破者。斲丧者对小米的印象照旧逗留在——性价比高（自制、满意根基需求），而不是技能研发层面。

回看已往11年，冲入智妙手机赛道的小米，操作高性价比、精采的运营手段，曾经给智妙手机带来惊喜。现在，跻身烧钱的造车赛道，小米会不会带来新的惊喜，没有人知道谜底。

*图片来历于收集

end

（编辑：湖南网）