火星车录下火星直升机航行声音，风声里夹着嗡嗡响
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5月8日，内地时刻周五，美国宇航局（NASA）发布了火星车“毅力号”传回的最新文件，内里包罗火星直升机“机警号”在火星长举办第四次航行时的声音。这是人类史上初次通过探测器在外星天下外貌录制另一架航天器发作声音的音频。
2021年4月30日，机警号举办了第四次火星试飞，毅力号火星车上的SuperCam仪器附带的麦克风捕获到了这架直升机旋翼发出的嗡嗡声和风声。其时，激光从远处照射岩石，用光谱仪研究它们的蒸气以显现化学因素。该仪器的麦克风记录了激光冲击的声音，这些声音提供了有关方针的物理属性信息，好比它们的相对硬度。麦克风还可以记录周围的噪音，好比火星风声。 法国国立高档航空航天学院行星科学传授、SuperCam麦克风科学认真人大卫·米蒙(David Mimoun)说：“这是个庞大的惊喜。我们在地球长举办的测试和模仿表白，麦克风险些听不到直升机发出的声音，由于火星大气会凶猛克制声音的撒播。不外，我们很荣幸在这么远的处所记录下了声音，它将成为我们相识火星大气的一座金矿。” 毅力号共携带有两个麦克风，别离是SuperCam仪器麦克风和作为火星车进入火星大气层、降落和着陆摄像体系构成部门的麦克风。这两个麦克风在4月30日之前就已经捕获到了火星上的声音，这是有史以来初次在火星外貌举办灌音。
因为毅力号在距机警号起降所在80米的视察点举办记录，它抓拍到了到今朝为止机警号的全部航行视频，但使命团队直到机警号举办第四次试飞才实行录制音频。他们不确定麦克风是否能捕获到任何航行声音。纵然在航行进程中，当直升机旋翼以每分钟2537转的速率旋转时，声音也会由于火星稀薄的大气而大大削弱。在航行的最初时候，火星上的阵风也会掩蔽它。不外，细心谛听，直升机旋翼发出的嗡嗡声在火星风中隐隐可闻。 科学家们通过断绝84赫兹的直升机旋翼声音，将频率低落到80赫兹以下和90赫兹以上，并增进剩余信号的音量，使以单声道录制的音频更轻易被听到。有些频率被减少，以突出直升机的嗡嗡声。当直升机通过摄像机的视野时，嗡嗡声最大。 NASA喷气推进尝试室的毅力号有用载荷开拓司理索伦·马德森(Soren Madsen)说：“这是差异的有用载荷仪器套件彼此增补、发生信息协同效应的一个例子。在这种非凡环境下，麦克风和视频让我们可以调查直升机，就像我们在现场一样，而其他仪器发生的附加信息可以确认航行蹊径的细节。” SuperCam是由新墨西哥州洛斯阿拉莫斯国度尝试室率领开拓的，包罗几个光谱仪、节制电子装备和软件。包罗麦克风在内的桅杆装置是由法国国度空间研究中心(CNRS)、法国国立高档航空航天学院以及法国大学的几个尝试室配合研发制作的。火星车甲板上的校准方针体系由西班牙巴拉多利德大学提供。 2月18日，机警号伴同毅力号火星车下降在火星耶泽洛陨石坑。数十亿年前，这里曾是个庞大湖泊与河道三角洲。4月初，机警号开始了人类初次在外星球长举办的航行技能演示。其示意很是精彩，为此NASA抉择延迟其使命限期。这架直升机此刻正在过渡到一个新的阶段，在此时代它将试图展示火星旋翼机在侦察方面的潜力。 机警号即将举办第五次航行测试，与前四次来回航行差异的是，这次航行属于单程航行，机警号将飞往距其当前位置129米的新机场。这个新所在在毅力号打算中的蹊径上，两者必需保持相对较近的间隔，由于机警号的通讯必需通过毅力号完成。与此同时，毅力号正筹备投入到本身的科学使命中，这项使命有两个首要方针：探求火星古代生命的迹象，以及网络和储存数十个样本，以便将来送返地球。 喷气推进尝试室“机警号”机器工程认真人乔什·拉维奇(Josh Ravich)暗示：“我们这次不会掉头往回飞，并且现实大将攀缘到33英尺(10米)的新高度，并拍摄该地域更多的彩色以及利害图像。颠末约莫110秒的航行后，机警号将会着陆，完成它的初次单程观光。当它下降在新的所在时，我们将开始一个新的技能演示阶段。在这个阶段，我们将展示其可以做些什么来辅佐将来的其他使命。”（小小）
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