李想：理想自研自动驾驶 明年可与华为、特斯拉正面较量

抱负ONE固然是一辆增程式电动车，可是在海内也受到了浩瀚斲丧者的承认，而且仅靠着一辆抱负ONE主场作战，抱负ONE的销量就打破了4万辆，与蔚来和小鹏对比，抱负同样后果斐然。

另外，与蔚来对比，在电动电池和驱动电机方面的研发，抱负并没有示意出明明的较劲意图，抱负更注重于斲丧者的体验方面，投入大量精神在晋升用户体验方面。

而自动驾驶技能在当前的时刻节点，同样是晋升驾驶体验的重要路线，为此，抱负也已经较早机关，除了自动驾驶算法和芯片算力之外，还押宝激光雷达。

前几日，极狐阿尔法S搭载华为自动驾驶技能的路试视频，引起了全网网友的热议与存眷，而且直接点爆了多个关联公司的股价，北汽蓝谷和长安汽车强势涨停。

从视频中来看，不少网友直呼，华为当前的自动驾驶手段，乃至已经高出了特斯拉的FSD。同时，也有华为内部人士暗示，当前华为自动驾驶技能，体验方面已经做到了L4级别，可是从法令层面思量，还只能率属于L2级别。

对付华为自动驾驶的“强势出道”，抱负汽车首创人李想也颁发了本身的观点。

4月20日，抱负汽车CEO李想在微博暗示，抱负汽车自研的自动驾驶体系（标配508Tops算力和激光雷达）来岁完全可以和华为、特斯拉正面较劲。

李想还暗示，抱负汽车此刻和往后，全部车型的帮助驾驶和自动驾驶都是完全标配的，包括软件、数据处事、舆图处事、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的用度，也不收订阅的用度，无论什么价位的车都一样标配。

客岁9月，抱负汽车CTO王凯在接管汹涌消息采访时曾暗示，抱负汽车的偏向是下一步很快实现NOA（自动帮助导航），然后是更多的L3应用场景，并但愿到2025年实现L4。

值得一提的是，客岁9月抱负汽车与芯片公司英伟达及汽车电子公司德赛西威在北京签署三方计谋相助协议。

抱负汽车暗示将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先行使NVIDIA Orin体系级芯片中运算手段最强的产物，同时将在下一代车型上实现帮助驾驶到自动驾驶的全成果包围。Orin回收了7nm的出产工艺，可实现200TOPS（即每秒运行200万亿次）运算机能。