视觉识别和激光雷达，谁是智能驾驶的核心？

本年初次大型趁魅展，本次不只有浩瀚热点车型迎来首发，智能车更是热议核心。前有小米雷军公布造车是 “人生最后一次重大创业”，后有“永久不会造车”的滴滴被曝启动“达芬奇”造车打算，在本次趁魅展中更有造车新权势、传统车企、科技公司涌入「智能造车」战局，激光雷达也成为各大厂商的宣传标语。

被众巨头吹嘘的激光雷达会是自动驾驶的新风口？刚上任不久的集度汽车CEO夏一平在伴侣圈评述道：激光雷达只是自动驾驶一小部门代价，集度汽车致力于造用户体验最好智能电动车，不是造最好的激光雷达！

夏一平之以是这么说，是由于将来集度汽车搭载的很有也许是比激光雷达越发高级的视觉辨认技能。在无人驾驶体系技能规模，“激光雷达辨认”和“视觉辨认”是两条差异的路，视觉辨认必要将网络到的信息通过深度进修举办处理赏罚、匹配和决定，今朝业内只有百度和特斯拉在全面应用视觉辨认技能。“激光雷达辨认”则是操作毫米波的电子信号，依赖物体反射成像，举办辨认，相对来说本钱较高。

正如特斯拉CEO马斯克说过的，“激光雷达和高精度舆图都是自动驾驶中错误的办理方案, 只会减慢自动驾驶贸易化的速率。假如你只是在限定地区行驶, 那也不能叫做自动驾驶。”

对付智能车的界说，每家厂商观点纷歧，谁能在重围之中杀出还需时刻检验。不外，夏一平的概念在百度造车方面深耕多年的履历里显得更具说服力，我们不妨先看看百度Apollo在上海趁魅展上表态的黑科技，这些技能肯定会所有应用在百度造车之中。

在本次趁魅展中，百度正式推出了Apollo乐高式汽车智能化办理方案，包括高品格、领先、开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产物。个中，Apollo智驾是基于L4级自动驾驶技能打造，是环球最强的自动驾驶量产引擎，回收了纯视觉方案。据相识，百度L4级自动驾驶累积测试里程数打破1000万公里，本年年内，百度Apollo智驾地区将会包围20个都市的都市阶梯与高速阶梯，2023年前完成100城包围。

短期而言，百度的自动驾驶手段很难有人逾越。百度自动驾驶技能部总司理王云鹏就曾在接管采访时暗示，“已往8年我们的一连投入，不管是技能、人才、车、路测……最后累积的是一种体系化手段、数据的手段和基本办法的手段，这些都不是堆钱可以短期加快的。加大投入对加快研发必定有辅佐，但“短时刻超车的也许性不大，翻车的也许性不小。”

这是最好的期间，智能造趁魅正在迎来大繁荣；这也是值得深思的期间，跨界造车是泡沫照旧新风口，必要时刻来验证。不外，幸好的是，有人在辩证思索和提出质疑，静候佳音。

（编辑：湖南网）

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