探访特斯拉上海工厂：产能扩张工人三班倒，官方宣称刹车系统成熟

记者：林子 编辑：陈莉

4月21日，记者走进了“漩涡中”的特斯拉。

4月上海，天朗气清，临港新片区中，不少工场正繁忙出产，新京报贝壳财经记者走进了个中的特斯拉上海超等工场：工场线上正在出产出口车，均为右舵。据先容，在产能不绝扩大的配景下，今朝该工场实施3班倒，24小时不休。

安静的超等工场死后是舆论漩涡中的特斯拉。

上海趁魅展首日，一名女车主身着白衣站上车顶，质疑特斯拉“刹车失灵”，将特斯拉推向了风口浪尖。

随后，上海市青浦公循分局传递表现，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有斲丧纠纷，到车揭示场表达不满。

事发当天，特斯拉僵持称产物质量没题目，质疑该车主的念头。不外，工作发酵后，4月20日晚间，特斯拉就“趁魅展维权变乱”道歉，称尊重并强项听从当局各相干部分的抉择，尊重斲丧者，遵遵法令礼貌，武断强项地起劲共同当局各相干部分的全部观测。特斯拉已创立专门处理赏罚小组，尽尽力满意车主诉求，争取让车主满足。

可是，李密斯4月21日向贝壳财经记者暗示本身至今仍未收到特斯拉致歉，并夸大“特斯拉刹车失灵是软件题目”。

特斯拉并未对此下定论。

谈及刹车体系，特斯拉企业大学认真人Leo在特斯拉上海工场内接管贝壳财经记者采访暗示，“特斯拉行使的都长短常大局限的、很是成熟的、尺度化的刹车体系。”

4月21日，新京报贝壳财经记者多次致电郑州市市监局消息处，电话未能接通。

21日晚间，市场禁锢总局暗示，已责成河南省、上海市等地市场监视打点部分依法维护斲丧者正当权益。

4月21日，新京报贝壳财经记者走进特斯拉上海超等工场

“刹车失灵”漩涡：

维权车主称刹车失灵差点撞行人 特斯拉称刹车体系很是成熟

克日，特斯拉被卷入舆论漩涡。4月19日，2021上海趁魅展首日，特斯拉就在本身展台上遭遇斲丧者“车顶维权”，被拉入“刹车失灵”漩涡。

上海市青浦公循分局传递表现，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有斲丧纠纷，于当日到车揭示场表达不满。

特斯拉开始质疑该车主的念头，并坚称产物质量没题目，20日晚间又出来致歉，不外维权车主李密斯21日向贝壳财经记者暗示未收到特斯拉致歉。

园区内停放着很多特斯拉

李密斯向记者暗示，本身此前与站上车顶的张密斯是在特斯拉车主群里熟悉的，她们在上海趁魅展首日别离进入展馆。

“自从我提了特斯拉往后，这辆车就题目不绝”，李密斯向记者暗示，本身于2020年3月19日提车。李密斯提供视频表现，在她4月8日驾车途中，车的前厢锁、后备厢锁、车门锁都同时打开。

目前年2月末、3月初，李密斯自称，本身别离经验了两次刹车失灵。据称，当时李密斯正在马路上行驶，发明前线有行人，踩刹车时发明刹车失灵，因为阶梯较量宽广，李密斯顿时打偏向盘往另一侧行驶去，亏得过了一会刹车规复了，“那次真是把我吓到了”。

无独占偶，本年3月，媒体报道海南车主蒙老师称，本身因特斯拉刹车失灵而撞了墙。特斯拉随后对此表明称，车辆数据表现，车主踩刹车后，车辆制动体系、ABS均正常事变，起源判定是因地面湿滑和车主最初踩下踏板时幅度较轻导致此事情。

不外，谈及刹车体系，Leo暗示，特斯拉行使的都长短常大局限的、很是成熟的、尺度化的刹车体系。

“每辆特斯拉上有多几套刹车传感器同时运作，几套体系同时妨碍的也许性很小”，Leo表明。

他暗示，特斯拉车主在车上的每一个举措都稀有据记录。假设一辆特斯拉呈现完全的刹车妨碍，起首，车上稀有据监测，会检测出ABS（防抱死制动体系，该体系旨在防备紧张刹车时车轮抱死环境）是否开始事变。

其次，每一辆特斯拉上的刹车传感器都是同时、独立运作，“为什么说本日的云储存那么锋利，由于数据是同时储存在三个处所，就算一个传感器妨碍，两个同时妨碍，三个同时妨碍，也许性很小”。

Leo暗示，特斯拉造车会思量到体系冗余，刹车方面不会只有一套体系在事变。

掉电快、传感器妨碍、黑屏等投诉不绝

特斯拉：冬季掉电快因体系算法禁绝确 黑屏为软件Bug

克日，广州增城警方又传递一男人因交通事情碰撞衰亡，车辆燃烧，网传视频为特斯拉失控；南宁一辆特斯拉悬挂“自动加快，刹不住车”字样被摆放在路边引起存眷。

并不可是刹车失灵，特斯拉被投诉已立室常便饭。

黑屏、传感器妨碍、体系电量不敷、静止时掉电等已成常见题目，新京报贝壳财经记者日前采访发明，不少车主都投诉过相同题目，而这些车主的购车时刻每每都不高出一年。

3月14日，新京报贝壳财经记者来到陈哲家中时，他的Model 3就停在门口充电。

“冬天我把Model 3停在车库里，一个晚上本身就把电耗损光了，我乃至都没有启动车。”陈哲向记者暗示，他的车在静止状态下会大量掉电，多次呈现一晚上掉电七八十公里里程的环境。与此同时，充电也会呈现充不满的题目，充到百分之七八十就表现充电完成。在行驶进程中，掉电速率偶然也会相等独特，“开一公里掉两三公里（里程）”。

“我反应的题目他们（特斯拉方面）也认，就是办理不了。搞得我此刻基础没法行使这辆车。宣传的里程能到430公里，但现实上都不到150公里。”陈哲暗示，此刻开也不是，不开也不是——开的话掉电太快里程很短，不开也得按期充电，畏惧车会趴窝。

有一次，于老师的这辆特斯拉表现续航里程尚有180公里，但现实上只支撑了不到50公里，“电量真是肉眼可见解往下掉”。

工场园区内伫立着不少特斯拉充电桩