特斯拉维权当事人：我们只有一个问题，为什么会刹车失灵？

可是特斯拉这种环境，假如是软件题目，是没有步伐取证的，就算是特斯拉方面想办理这个题目都不知道怎样动手。就像昔时美国观测丰田刹车门变乱你知道吧？许多几何专家以及大批软件团队对源代码举办说明，一行行测试、验证，用了8个月才找出为何刹车失效。

特斯拉每次都毫无害怕地说要求我们举办第三方检测，然后汇报媒体是我们斲丧者的责任。

红星成本局：你是不太信赖第三方检测机构能对软件举办检测？

李密斯：我方才已经说的很清晰， 特斯拉“刹车失灵”不在于硬件，是在于软件题目。

红星成本局：这个说法是怎么来的？是车主之间的交换，照旧咨询了专家？

李密斯：不是别人汇报我的，我几多对汽车是懂一些的，我有许多家人是从事这个行业的，他们懂这个题目。

假如是硬件题目，我找个修车师傅都能看出来，软件题目才是要害。就像丰田刹车门谁人变乱，是动用了多大的专家团队才把这个工作办理的。

五

/关于诉求/

要求特斯拉声名缘故起因

红星成本局：对付软件的题目，你但愿通过什么方法来判断呢？假如没步伐判断怎么办？

李密斯：以是我们要到趁魅展去问清晰“刹车失灵”的缘故起因，我们不想再有更多的受害者由于“刹车失灵”而丧命，这是我跟河南车主张密斯的初志。

硬件题目特斯拉可以修，软件题目修不了，再呈现“刹车失灵”怎么办？

红星成本局：特斯拉在声明中暗示决欠妥协，你接下来规划怎么办？

李密斯：“刹车失灵”这种题目是致命的，我会继承维权。

红星成本局：接下来会采纳什么样的方法维权呢？告状吗？

李密斯：特斯拉在昨晚发了一封致歉信，可是致歉信的内容只是提随处事题目，没有提到质量题目。而我们车子呈现了质量题目，而不是处事题目。

我认为特斯拉是时辰站出来办理本身的质量题目了，而不是让我们无休无止的纠结在数据、三方判断上，我认为各人可以一路办理题目，特斯拉认可本身刹车有题目也可以。

红星成本局：假如特斯拉不认可怎么办？

李密斯：特斯拉的车有这么多“刹车失灵”的案例，不是我也会有此外车主找他们。

红星成本局：网上有部门声音嗣魅张密斯和你是车闹，你怎么看？

李密斯：张密斯的工作我是知道的，你说人家缺钱吗？这种丢人难看的工作有什么甜头啊？假如是我的家人由于车受到了危险，我必定会一向找车商榷个说法。

红星消息记者 许媛  演习记者 谢雨桐 强亚铣

编辑 邓凌瑶