李斌：蔚来首要敌手照旧燃油车，接待小米等也造车

汹涌消息记者 崔珠珠

“各人都乐意拿我们和特斯拉比，我们最首要的竞争敌手照旧燃油车。把燃油车转换成新能源汽车，在这个进程中，全部优越的、差异价位区间电动汽车企业城市得益，从这个角度来讲着实是‘竞争队友’，这个形容词照旧很贴切的。虽然我们有竞争，但更多的配合义务是抢占燃油车的份额，这个角度就是队友。在新能源汽车销量占新车贩卖量超50%的时辰，电动汽车企业竞争才也许成为主流。”

4月7日，在蔚来第10万台量产车下线典礼上，蔚来汽车（NIO）首创人、董事长、CEO李斌在接管汹涌消息在内的媒体采访时这么描写蔚来和特斯拉的相关。

对付小米、苹果等科技企业的入局造车，李斌也暗示接待。他暗示汽车行业不是赢者通吃的行业，科技公司乐意参加到造车的海潮对敦促智能电动汽车财富的成长必定是功德。但造车最后必定照旧要拼产物、处事，必定不是拼流量。

江来制造并非为打造新品牌

本年3月4日，江淮汽车与蔚来公布，拟在安徽省合肥市合伙设立江来先辈制造技能(安徽)有限公司(以下简称“江来制造”)。江来制造的策划目标是通过两边在先辈制造技能处事规模的深入相助，以创新驱动引领出产制造，促进汽车财富的转型进级，并试探打造创新的贸易模式。

彼时，业界有说明称，江来制造是为了落地蔚来的平凡化品牌。

对付创立江来制造的初志，蔚来连系首创人兼总裁秦力洪暗示，江来制造并非为了打造新品牌。此前蔚来合肥制造基地是蔚来与江淮汽车连系缔造的汽车行业内的创新相助模式，而江来制培育是将这种相助模式固化下来，以便强化在供给链层面的打点，给将来制造手段的晋升以更大的想象力。

“全天下的高端旅馆，不管是万豪照旧希尔顿，都是旅馆的打点方，不是构筑物的全部者。江来这家合伙公司更像旅馆的打点方，他去运营这个旅馆，各人可以这么领略。”李斌增补暗示。

影响产能的为基本芯片，芯片欠缺三季度会缓解

本年3月26日，蔚来公布：因芯片欠缺，公司抉择从2021年3月29日起将合肥江淮汽车工场的出产停息5天。另外，芯片整体供给限定已经影响了公司2021年3月的产量。

对此，李斌暗示影响供给链产能的为基本芯片，芯片欠缺也为行业共性题目，对蔚来的影响相对较小。而芯片欠缺的首要缘故起因是行业对汽车需求规复的速渡过于审慎，以及斲丧电子行业增产所需更多芯片对汽车行业发生了挤兑。

“芯片欠缺，行业广泛共鸣是二季度较量难，三季度会缓解。我们照旧以为这是短期的压力，其拭魅整个半导体财富此刻也正给汽车行业加产能，三季度开始应该可以获得不少的缓解。”李斌说。

对付蔚来今朝的产能，李斌暗示蔚来合肥制造基地已经可以到达天天400辆，月产能可达1万辆的程度。不外受限于芯片和电池供给的限定，二季度7500辆的月产能今朝来看仍有压力。

李斌还透露，蔚来已经在做产线的扩充，到本年年底之前根基上可以实现双班年产30万辆的产能。

僵持高端定位，有机遇实此刻中国单一市场100万辆的方针

本年2月，李斌在接管央视采访时称，蔚来汽车要做到和BBA（疾驰、宝马、奥迪）三分全国。

4月7日，李斌暗示蔚来有机遇实此刻中国单一市场100万辆的方针。客岁高端汽车市场的整体销量约在350万辆，而这一市场还在一连增添，假如蔚来能占有25%-30%乃至更高的市场份额，就能实现年销量100万辆的方针。“此刻在上海，蔚来的车在35万以上的高端车市场里，市场份额已经排名第一，高出全部燃油车，以是我还长短常有信念。”

对付品牌定位，李斌暗示会保持高端市场的定位，必定不会降落到太低的区间。对付公共市场，在本年3月蔚来年报电话集会会议上，李斌曾暗示恒久的计谋会看用什么样的方法更起劲地进入到公共市场。

研发方面，李斌透露蔚往复年开始就在加速研发投入，必定在全栈研发方面会一连加大投入，本年研发用度投入跟客岁比会有很是大的晋升。

（编辑：湖南网）

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