特斯拉又涨价了！在售Model Y价格上调8000元，即日生效

3月24日，特斯拉对外事宜副总裁陶琳宣布微博暗示，在售Model Y价值上调8000元人民币，近日见效，已订购客户不受此次调价影响。价值调解前特斯拉Model Y起售价为33.99万元，调解后Model Y全轮驱动长续航版：34.79万元，全轮驱动Performance版：37.79万元。

据悉，此次调价与美国市场同步，Model 3暂未受影响。

究竟上，这已经不是本年特斯拉在中国市场第一次涨价了。

3月11日，特斯拉中国官网表现，Model S Plaid Plus版价值以后前的117.49万元上涨到123.99万元，共上涨6.5万元，涨幅为5.5%。这是继特斯拉在美国官网举办Model Y长续航版本和Model S Plaid + 车型的售价进步10000美元后的外洋市场价值调解。Model S Plaid Plus版这款车型是特斯拉品牌尚未宣布的旗舰车型，估量将在本年下半年宣布。

（来历：特斯拉官网、新浪微博）

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Model Y热销，传统高端纯电SUV很受伤

中国能源网

克日，沃尔沃中国宣布动静称，沃尔沃XC40纯电版官降近6万元，进入30万元区间。在纯电动车型上，贬价的高端品牌不止沃尔沃，此前宝马iX3也官降7万元，同时市场终端尚有大幅现金优惠。在特斯拉Model Y上市往后，电动车型贬价好像成为了传统高端品牌之间的默契，而比拟之下则是造车新权势价值的坚挺。在特斯拉的强势“带节拍”之下，传统高端品牌的高溢价政策恐难一连。

?高端品牌大手笔官降

年头，特斯拉公布，Model Y本土化车型全驱版和高机能版车型对比入口车型别离下调了14.81万元和16.51万元，可谓是打响了进军SUV市场的实质性一枪。随之而来的是销量的大幅增添。相干数据表现，2月，Model Y销量到达4630辆，较上月增添近3倍。

Model Y的强势涨幅令人艳羡。事实，受2月春节假期等身分的影响，海内整体汽车销量同比1月泛起降落趋势，新能源汽车零售量整体环比降落37.9％，高端品牌零售销量则整体环比降落45％。

特斯拉Model Y的攻势，极大促进了其市场占据率的晋升。而对其他友商，这种贬价幅度杀伤力极大。以沃尔沃XC40纯电版为例，按照统计数据，其2020年销量87辆，2021年1月销量51辆。销量示意与最初的市场预期相去甚远，也迫使沃尔沃不得不官降以增进销量。

就在XC40纯电版官降的前一天，沃尔沃汽车宣布了其环球可一连成长计谋筹划，将来将环绕电气化转型和贸易模式创新，力图在2030年成为高端纯电车企。这与官降动静放在一路，越发凸显传统高端品牌纯电车型的忧伤处境。

同样贬价的尚有华晨宝马，此前调解价值之后，宝马iX3的售价比客岁底上市时的价值低落7万元，幅度达14％。对付传统高端品牌而言，官方贬价实属有数，更况且是一次就贬价高达7万元。与沃尔沃XC40纯电版一样，宝马iX3贬价的首要缘故起因也是销量不佳。

为何面临特斯拉贬价的攻击，高端品牌纯电车型看起来毫无还手之力？

有说明人士以为，这首要在于产物自己的题目。以沃尔沃XC40纯电版来说，并没有单独的电动平台，在原有车型上“油改电”的操纵并没有获得市场的承认。外面上也没有在燃油车型长举办大刀阔斧的科技感厘革，并且价值区间到达30万元、续驶里程420km的数据也不具备与特斯拉、蔚来等竞品的竞争力。

比拟传统高端品牌，特斯拉在品牌力、自动驾驶技能、表里饰计划等规模都已经成立了绝对的影响力，想改变近况，现阶段除贬价别无他法。“在纯电车型越来越富厚的当下，人们对电动汽车的预期已经定位在特斯拉与造车新权势的程度。但一些传统高端品牌推出的纯电车型产物硬气力不强，无法满意市场需求。在动员机、变速器的技能壁垒消除后，传统高端品牌转型的脚步并未跟上，如故听命原本的燃油车上风。”某整车厂相干认真人对记者暗示。

?新权势不为所动

Model Y推向市场后，传统高端品牌纯电产物难以维持原有价值，但造车新权势价值却很坚挺。蔚来汽车首创人李斌暗示，一分价格一分货，蔚来不会贬价。小鹏汽车首创人何小鹏在伴侣圈中暗示，贬价已经证明仅仅是营销的方法罢了，并且还必定是“双刃剑”，小鹏汽车有信念。从今朝环境来看，新权势头部企业示意不错。数据表现，蔚来、抱负、小鹏等品牌在2月的销量都泛起同比上升趋势。

对此，成都三和企业团体有限公司执行总裁陈全对记者暗示，BBA（疾驰、宝马、奥迪）等传统高端品牌电动车被迫随特斯拉贬价，声名这些品牌在电动汽车规模的产物和营销竞争力还不强，相反蔚来为代表的造车新权势价值仍旧保持坚挺，就是恒久僵持产物和营销创新的功效。“虽然，市场竞争是动态变革的，BBA等传统高端品牌在电动汽车规模的产物和营销竞争力必定会慢慢晋升。”他说。

互联网、大数据、人工智能等新兴技能对传统制造业的深度赋能，敦促汽车从纯真交通器材向移动智能终端、储能单位和数字空间转变，其成长趋势堪比昔时的移动互联网。个中，造车新权势成长敏捷，出格是在车联网、自动驾驶方面的技能储蓄与机关方面已呈现逾越传统汽车企业的迹象。

“特斯拉Model Y推向市场后，着实并没有挤占更多造车新权势的市场份额，造车新权势已经将本身的差别化竞争计策打造出了雏形。”上述整车厂相干认真人对记者说，“面临特斯拉掀起的价值竞争，造车新权势纷纷暗示没有贬价打算。这也是头部造车新权势的一种计策，即通过价值掩护，不变现有和隐藏客户，保持品牌调性。”

罗兰贝格环球高级合资人、汽车行业中心认真人郑赟也给出了相同观点，在他看来，特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等造车新权势简直是在一些细分市场上构建了一些上风，好比智能化技能、车型造型以及性价比等。

?高溢价计策受挑衅

本次传统高端品牌的价值调解，背后也反应出这些品牌在电动汽车期间所面对的忧伤排场，高端品牌恒久的高溢价计策已担当到挑衅。并且，BBA等高端品牌恒久默契形成的市场名堂也将产生了潜移默化的改变。在燃油车期间，BBA之以是能到达很高的品牌溢价，很大部门缘故起因都来自各家独占的技能壁垒。“在传统燃油车规模，高端品牌的竞争力强，溢价天然会高。往后的溢价计策必定随竞争态势而定。”陈全说。

（编辑：湖南网）

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