上海新能源车春节贩卖火热，Model Y下单等数月提车

从乘联会宣布的销量榜单来看，特斯拉Model 3销量遥遥领先，成为当之无愧的整年销量冠军，但整个市场不是特斯拉一家通吃，乃至呈现了能与之较劲一二的产物，出自造车新权势、传统车企。拉动市场增添的焦点力气尚有微型电动车宏光MINI。

美团CEO王兴曾在2020年年头对新能源汽车行业名堂这样猜测：根基泛起3+3+3+3，3家央企是一汽、春风、长安，3家国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是祥瑞、长城、比亚迪，3家新权势是抱负、蔚来、小鹏。

可以必定的是，名堂未定，故事远没有竣事。一方面，续航、充电、自燃风险这些最棘手的题目尚未办理，与此同时，互联网巨头也觊觎已久，苹果、阿里、百度等巨头在2020年下半年传出明晰要造车的动静，其他手里有资源、有资金、有野心的巨头，也都在跑步入场的途中。

2020年，新能源汽车行业的战况怎样，为何是特斯拉和被吐槽为晚年月步车的宏光MINI配合包袱起了挽救车市的使命？将来两到三年，势必尚有许多硬仗要打，玩家们拼什么？本文从战况最剧烈的中高端和起量的低端市场来说明。

2020年双王：特斯拉和宏光MINI

2020年，一个最大的变革是，街上跑的新能源车多了起来；你溘然发明，身边总有人在思量乃至正在购置特斯拉的车或股票；你乃至能叫出一些新能源车的品牌名了——越来越多的斲丧者开始认新能源车了。

从乘联会的这一张2020年的零售销量榜单中，能清晰地看到这一年新能源车市的变革。因为海内新能源汽车市场首要是以成长纯电动车为主，混插为辅，这里我们首要接头纯电动车的环境。

毫无疑问的是，2020年是特斯拉销量与市值齐飞的一年。特斯拉旗下的Model 3在2020年年头才进入中国市场，但不影响它的气力，在海内整年卖掉了13.7万辆，稳居新能源汽车销冠。至于市值方面，美国时刻2021年1月7日，特斯拉以7735亿美元的总市值，高出丰田、通用汽车，马斯克则以1948亿美元的身家高出亚马逊首创人贝佐斯成为环球新首富。

特斯拉Model 3来历 / 特斯拉官网

但在中国，特斯拉并非没有敌手，紧随厥后、排名第二位的宏光MINI同样示意亮眼。2020年7月尾，宏光MINI刚上市20天，销量就高出了1.5万辆。从此持续四个月，宏光MINI一向在销量吊颈打特斯拉，连任海内新能源销冠，乃至直接辅佐其背后的公司上汽通用五菱拿下了海内小型纯电动乘用车市场过半的占据率。

乘联会还点名，特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增添的焦点力气。

宏光MINI来历 / 五菱官网

一边是定位中高端，最低版本订价在24.99万元的特斯拉，另一边是最高价不外3.88万，没有安详气囊、被吐槽为晚年月步车的宏光MINI，订价、定位、斲丧人群差距云云大的二者，怎么就包袱起了挽救车市的使命？

我们以价值区分，把新能源车分别0-10万、10-20万、20万以上三个档位。整年零售销量排行榜中，除宝马5系PHEV外，剩下的纯电电动车大多齐集在低档位和中高等位，0-10万的包罗宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ，以及20万以上的中高端车蔚来ES6、抱负ONE、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3，拿下了绝大部门份额。10万-20万之间档位市场相对偏僻。

欧拉R1来历 / 欧拉官网

正如抱负汽车连系首创人兼总裁沈亚楠所说，“传统车市场是‘纺锤型’布局，中间价位的车较多，低端和高端车较少，但新能源汽车则相反，是一个‘哑铃型’市场，即市场齐集在高端和低端规模，中间价位的市场会较量小。”

中高端：战况最剧烈

先来看搏杀最剧烈的赛道——中高端市场。

凭证乘联会的界说，以起步市场指导价分别，大于便是30万元以上的车型为高端车型。一样平常市场以为，20万阁下价位属于中端车型。

必需得认可，中高端的电动车并欠好卖，由于这个价值可以买BBA（疾驰、宝马和奥迪）了，三四十万可以入手中高端车型，20万元可以选择入门级车型。

但特斯拉的入局改变了排场。一位家里已经停了两辆BBA的车主，买了Model 3之后的感觉是“真香”：“这钱花得很值，一秒提速，每个月软件更新进级，还不消去加油、不消去调养，此刻出行根基靠特斯拉。”

一位B站UP主，也是特斯拉Model 3车主，他称本身推许特斯拉是由于：“特斯拉的品牌调性是超过阶层、超过职位的。平凡打工人认为特斯拉好，一些大企业家、金融巨子也认为这车很有咀嚼，假如你是特斯拉车主，你很有也许和福布斯前50的富豪拥有同款座驾。”

汽车说明师张翔这样表明20万元以上的价值区间的斲丧者的需求：这些斲丧群体首要以“换购”和“增购”为主。也就是说，这些人家里至少停了一辆BBA。这类斲丧者一样平常都是三年可能五年就换一次车，换车和增购着实是为了得到奇怪的驾驶体验。

李想曾在微博暗示，抱负ONE排名前三的用户群是BBA三个品牌的车主，以增购为主，紧随厥后的是VTH（公共、丰田、本田）的车主，以换购为主。

说白了就是，已往选择有限，此刻有得选，人们开始乐意以油车的价值去购置一辆电动车了，要害是，得让这钱花得值，科技感、智能感就显得尤为重要了。尤其跟着特斯拉入华、品牌知名度晋升，越来越多的人发明，大概在宝马7系8系等靠近百万的豪车眼前，电动车不具备竞争力，但在二十万到四十万区间的入门级BBA眼前，中高端电动车反而是有不少上风的。